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关于挖掘机配件市场的调查报告

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随着我国经济高速发展，全国各地积极投入基础设施建设，我国挖掘机市场进入了蓬勃发展阶段.随着我国成为“世界上最大的建设工地”，我国挖掘机市场进入高速发展阶段.据统计，目前全国挖掘机拥有量近100万台.

挖掘机，又称挖掘机械（excavatingmachinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以与经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。

挖掘机配件泛指能组成完整挖掘机的零部件，工业上常指易损件或根据施工要求的可拆卸件。

挖掘机配件主要有两部分组成：机械配件和电子配件。1、机械配件是纯机械部分，来提供动力支持，主要有液压泵、抓斗、大臂、履带、发动机等。2、电子配件是挖掘机的驱动控制部分，用来驱动机械部件进行合理工作，主要有电脑版、液压流量控制器、角度传感器、柴油表、保险丝、点火开关、吸油泵等。机械部件和驱动控制部分是相辅相成的，利用电控部分来驱动和协调各机械部件有效不问的工作，机械部分的情况通过电子部件反馈给电控部件，进而更有效的协调挖掘机的工作，达到其最高的工作效率。

一、国内挖掘机配件概况：

1、很多精密配件，还是依靠进口：

一些业内人士介绍，目前我国工程机械产品中，零部件大致占到了整机成本的30%，核心零部件几乎全面依赖进口，包括液压、传动、控制系统和发动机等等，这也是国内历来对零配件不够重视，重主机、轻配套导致的后果，如果能够实现核心零部件的国产化，那么整机成本将会大幅下降。

对零配件的进口依赖，在像三一、中联这样的行业巨头中现象尤为严重，基本不会采用国产零配件。为确保产品性能，考虑到国产元件的可靠性还有待提升，与进口件相比仍有一些差距，为了不影响整机效果和美誉度，在高端出口产品这一块国内企业几乎完全摒弃国产件。

目前，液压泵与液压马达、动力换档变速箱、湿式制动驱动桥、回转支承、整体式多路阀门等高端核心配件技术，都掌握在国外企业手中。国内工程机械品牌多采用国外的核心零部件，如柴油发动机多选择康明斯、五十铃等，液压件多采用日本川崎、德国力士乐，而变速箱则选择采埃孚等品牌。有专业机构曾在2010年对此做过一次调查，结果表明，我国有待成熟的工程机械配套件中，液压件占到88%其中高压液压系统占52%，变量液压系统占36%，比排在第二位的发动机高出数倍。而更令人担忧的是，当前市场最为火爆的挖掘机，是配套件缺失最严重的领域，空白点所占比例高达42%，比占第二位的路面养护机械几乎高出一倍。这就意味着，我国2010年制造的十几万台挖掘机，近一半的零部件完全依赖进口，其中液压件又占据了榜首。

据湖南省机械工业协会统计，该省规模以上工程机械企业生产的主机产品中，零部件等进口成本占制造成本的40%以上。对企业来说，这不但增加了制造成本，而且其正常生产也受到限制。徐工集团董事长王民曾表示，徐工的出口产品中很多零部件是从国外进口的，购买国外零部件的成本占到出口价格的30%，2007年徐工出口创汇5亿美元，而购买国外零部件就花费了20亿元人民币，外国零部件仅占出口产品销售额的40%，但却占了利润的70%~80%。。

2、挖掘机厂家配件现状：

同时目前，我国挖掘机行业配套件存在的技术性问题，不在于资金和管理，而在于工业基础。在我国，配套件制造的工业基础还非常薄弱，短期之内尚难改观。

根据相关报告显示，我国配套件工业的不发达制约了我国挖掘机行业的发展，长久以来，国家都存在重主机、轻配套，重成果、轻基础的问题，造成行业发展的不平衡，即主机的质量和数量提高很快，而配套件进步很慢业内人士普遍认为国内工程机械制造商在纷纷加大投资的同时，也应当注意到挖掘机本身技术含量高的特点，特别是关键配套件技术含量更高，这就要求工程机械制造商在加大挖掘机市场投入的同时，要注意在技术上突破瓶颈。

在挖掘机的关键配套件中，发动机、液压系统与元器件、传动件等关键零部件开发过程耗资、耗力、耗时，其中面临的风险很大，有时候往往投入巨资也会收效甚微。

即便是目前，国内几家著名的工程机械制造商三一重工、柳工、中联重科等都只能选择先采用国外的关键配套件来装配产品。

即使是开发出关键配套件以后，在应用到挖掘机中，其原件在性能和稳定性上，也需要较长时间来验证可靠度。

比如我国工程机械行业的龙头企业徐工集团，早年也曾经尝试使用过国产配套件来装配挖掘机，但结果并不理想，存在发动机耐久性时间短、油温和水温