中图版高中地理必修第二册 第三章产业区位选择 第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系.docVIP

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第三章产业区位选择第四节运输方式和交通布局与区域发展的关系

课后篇巩固提升

合格考达标练

近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速,城市之间交通联系日益便捷。右图示意某段城际快速轨道。据此完成1~2题。

1.近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是()

A.其他运输落后 B.科学技术进步

C.经济快速发展 D.外来人口增加

2.珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通运输布局原则主要是()

A.少占土地 B.节约投资

C.因地制宜 D.适度超前

答案1.C2.A

解析第1题,随着经济的发展,珠江三角洲地区城市间经济交流和人员流动更加频繁,运输需求更加旺盛,所以珠江三角洲地区城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济迅速发展,C项正确。第2题,珠江三角洲地区建设高架桥可少占土地,A项正确。

右图是某国环形特色公路,这条公路采用双螺旋设计,垂直高度45米,限速为30千米/时。据此完成3~4题。

3.图示特色公路最可能出现在()

A.沙特阿拉伯 B.日本

C.荷兰 D.孟加拉国

4.该环形公路的设计遵循的原则有()

①节省土地资源,保护沿线植被②使环形公路与周边连接的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④减小线路坡度,保障行车安全

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

答案3.B4.D

解析第3题,读图可知,采用双螺旋设计,目的是降低坡度,说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主,平原面积狭小;沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小,且沙特阿拉伯境内沙漠广布。第4题,该环形公路采用双螺旋设计,可降低线路坡度,增加通车的安全性;采用架高的设计,可节约土地资源,保护沿线植被。

1月22日,京哈高铁全线开通运营,其中北京—沈阳段桥隧众多。车站站名中多带“东、西、南、北”这些方向性词语,表明高铁站建设在城市外围某个方向处,且多为新建车站。下图为京哈高铁线路示意图,据此完成5~7题。

5.京哈高铁线路北京—沈阳段桥隧众多的原因是()

A.地形起伏较大

B.河流密布

C.耕地比重大

D.减小对地面生产生活的干扰

6.带有方向性词语的高铁站有利于()

A.改善该地区大气环境质量

B.带动形成高新技术产业区

C.缓解城市该方向的货运压力

D.使城市地域空间向该方向拓展

7.与北京—沈阳既有铁路相比,京沈高铁站点选址的主要影响因素是()

A.技术因素 B.自然因素

C.社会经济因素 D.政策因素

答案5.A6.D7.C

解析第5题,京哈高铁线路北京—沈阳段穿越燕山山脉,为避免起伏过大,减少自然条件的干扰,保持车速平稳,所以桥隧众多,A项正确。第6题,高铁可以使城市地域空间向该方向拓展,D项正确。第7题,与既有铁路相比,高铁连接了更多的城市,因此站点选址的主要影响因素是社会经济因素,C项正确。

8.下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图,图中G205是一条很早就修成的公路,铁路则是后来才修成通车。读图,完成下列各题。

(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。

(2)在山区,通常优先修建公路,其次才是铁路,为什么?

(3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。

答案(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布,这里地势较平缓,筑路难度较小,成本较低。

(2)山区修路难度大、成本高,人们通常优先建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。

(3)山区地形复杂,居民点分散,为了尽可能多地照顾人口集中地;沿线城镇间可能有比较密切的联系,或已有一定规模的公路;东江河谷地带易发生洪水,淹没公路。

解析第(1)题,读图可知,交通线路主要沿地势比较平缓的河谷平原地带和山谷分布。第(2)题,与铁路相比,公路受地形坡度的影响相对较小,难度较小,成本也较低,因此,山区修建交通运输线首选的是公路。第(3)题,从图中可以看出,G205绕经曾田、灯塔后线路长度增长,但是经过的居民点增多,既方便了沿线居民出行,又提高了交通线路的利用率。同时,东江河谷地带地势低平,易发生洪水淹没公路。

等级考提升练

共享单车已成为我国部分地铁站接驳的主要交通工具。某地铁站客流主要集中在周边2千米以内,受客流变化影响,站口共享单车供需矛盾突出。下图示意该地铁站某工作日进出客流差值(进站人数-出站人数)累计变化。据此完成9~10题。

9.该地铁站周边地区为()

A.工业园区 B.中心商务区

C.大型住宅区 D.仓储物流区

10.与步行相比,地铁乘客使用共享单车接驳的主要目的是()

A.扩大出行范围 B.促进节能环保

C.增加地铁运力 D.降低时间成本

答案9.C10.D

解析第