踏板总成运动校核标准.pdfVIP

上海同济同捷科技有限公司企业标准

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脚踏板总成运动校核标准

2005-XX-XX发布2005-XX-XX实施

上海同济同捷科技有限公司发布

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前言

本标准规定了公司脚踏板总成运动校核所需参数规则，作为本公司脚踏板总成

运动校核的设计规范。

本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。

本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。

本标准主要起草人：禹永升

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脚踏板总成运动校核标准

1范围

本标准适用于本公司在轿车及其变型车的脚踏板总成运动校核。

2规范性引用文件

无

3术语和定义

3.1．空行程：指踏板总成在取消机构间隙和设计间隙所需要的行程。

3.2．作用行程：指踏板总成开始于工作元件起作用的行程。

3.3．全行程：指踏板的空行程与作用行程的总和的行程。

3.4．踏板极限位置：指踏板在装配状态的初始位置和踏板到限位块限位时的位置，

其中当液压行车制动踏板达到制动效能时，踏板行程不能大于全行程的五分之

四，并乘用车的全行程不大于120mm。

4脚踏板运动校核要求

4.1脚踏板运动校核参数值

极限位置时与

名称空行程(mm)作用行程(mm)周围零部件的备注

最小间隙(mm)

离合踏板5~15120~16010

正常

3~550~6010

制动工况

踏板极限

——120~17010

工况

油门踏板3~555~6510

4.2.操纵踏板在极限位置或踩踏到极限位置过程中,不能与任何周围的零件干涉。应

注意的是制动踏板的运动校核按失效状态校核，当制动踏板失效时踩踏到极限状

态位置或踩踏到极限状态的过程中，不应与任何周围的零件干涉。

举例:

首先，按底盘部门计算的踏板行程尺寸在三维数模上作好踏板极限位置数模，然

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后与周围的零部件进行数模检查，主要检查踏板在极限位置时与周围零部件的间隙是

否满足本标准尺寸要求，同时观察运动行程范围内是否存在障碍物。举例三维校核图

如下：

1、离合踏板

2、制动踏板

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3、油门踏板