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2011年外贸单证员考试综合辅导：航空运费

-单证员考试

1.

计费重量

计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重

量或者是货物的实际毛重或者是货物的体积重量，或者是较高重

量分界点的重量。

(1)

实际毛重

包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。由于

飞机最大起飞全重及货舱可用业载的限制，一般情况下，对于高

密度货物，应考虑其货物实际毛重可能会成为计费重量。

(2)

体积重量

根据国际航协规定，将货物的体积按一定比例折合成的重

量，称为体积重量。不论货物的形状是否为规则的长方体或正方

体，计算货物体积时，均应以最长、最宽、最高的三边的厘米长

度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，体积重量计算

规则为：以0.006立方米作为1千克来计算的，根据这一基数，

其体积重量计算公式：

体积重量(千克)=货物体积(立方米)/0.006(立方米/千克)

或者：体积重量=货物体积(立方厘米)/6000(立方厘米/千克)

(3)

航空运费的计算方法如下：

A.

先求出货物的体积，除0.006折合成体积重量;

B.

体积重量与实际毛重比较，择其高者作为计费重量;

C.

航空运费=计费重量×运价。

例如：某企业出口货物一批，300箱，毛重690千克，体积

为5.01立方米，自上海空运至日本东京，运价每千克人民币13.58

元(100千克起算)。

解：A.体积重量=5.01(立方米)/0.006(立方米/千克)=835(千克)

毛重690千克

B.计费重量=835(千克)

C.航空运费=835(千克)

×13.58(元/千克)=11330.3(元)

答：实际航空运费人民币11330.3元。

国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，

重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算;0.5公斤以上不足1

公斤的，按1公斤计算。

103.001kg

103.5kg

103.501kg

104.0kg

2.

级差掌握

航空运费，按计费重量大小，分为若干个重量等级分界点运

价。例如，

代号为“M”(Minimum

Charge，起码运费)表示一票货物自始发地机场至目的地机

场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与其计费重量

计算所得的航空运费，应与货物起码运费相比，取高者。

代号为“N”(Normal

General

Cargo

Rate)

表示45千克以下的普通货物运价，代号为“Q”表示45千克

以上的普通货物运价。一般公布有“Q45”、“Q100”

、“Q300”、“Q500”……这里“Q45”表示45公斤以上(包括45

公斤)普通货物运价，“Q100”

表示100公斤以上(包括100公斤)普通货物运价，以此类推。

计费重量越大，运价越低。

不同地区，重量分界点划分不同，分界点运价也不同。例如，

运往日本东京(TYO)的货物，按现行运价本，分三个等级，即

M230.00元、N30.22元、Q4522.71元;运往美国西雅图(SEA)的运

价有六个级次，即M420.00元(起码运费)、N51.58元、Q4538.70

元、Q10036.13元、Q30033.54元、Q50030.97元。

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