SJ-CJ-12-2007-汽车隔热板设计规范.docVIP

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编号

SJ－CJ－12—2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

汽车消声器隔热板设计规范

MotorvehiclesofmuffleradiabaticdesignTransfer

2007-10-30制定

股份有限公司发布

前言

本规范涵盖汽车隔热板隔热原理、隔热板结构、布置、材料等内容，旨在指导汽车隔热板的设计开发工作，并在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

汽车消声器隔热板设计规范

适用范围

本规范规定了汽车消声器隔热板常用材料、典型结构及设计要点。

2引用标准

3术语

3.1消声器隔热板

消声器隔热板是布置在发动机两侧和车身底部消声器通道上方利用热屏的反射绝热原理来隔断热量的传递达到减小辐射换热表面对其他零件的危害而在相邻表面之间放置的金属薄板。此外它同时有一定的局部降噪的作用。

4隔热板设计流程

输入条件YN设计流程输出物

Y

N

隔热板位置确认车身地板结构

隔热板位置确认

车身地板结构

隔热板结构、材料等确认消声器走向

隔热板结构、材料等确认

消声器走向

消声器温场分布或经验温度值

消声器温场分布或经验温度值

消声器包络线`

消声器包络线

安全间隙校核

安全间隙校核

底盘管路、电器线路

底盘管路、电器线路走向及耐热要求

隔热板数据及

隔热板数据

及试验要求

5、隔热板结构型式及材料选用

5.1隔热板常见结构及材料

根据产品要求及不同隔热效果，隔热板的常用的板材有：一般单层铝板，单层凸包板，双层空心凸包铝板，多层铝叠板，铝包复合板、多层复合板，双面镀铝钢板。其结构对比如下：

对比表

结构形式

断面图

材料规格

选用原则

适用车型

一般单层铝板

略

0.4～0.8mm铝板

用于形状复杂、尺寸大、隔热要求不高的隔热位置。降低成本,加工方便。常用于对排气尾管隔热。

经经济型车

单层凸包板

0.5～0.6mm铝板

表面经过凸包板加工时的冷作硬化,制成零件的强度好,尺寸稳定性较好,凸包板增加了隔热板的表面积,提高了隔热板对热和声波的反射能力,同时改善了空气在隔热板表面的流动状态,隔热效果较单层凸包板好。可用于整个消声系统隔热。

经济型车，如CV6

双层空心凸包铝板

0.2～0.6mm铝板

在零件重量增加不多的情况下,能大幅提高隔声、隔热的能力。但加工工艺要求较高。可用于对整个消声系统进行隔热，但成本较高，目前很少使用该结构。

目目前已很少使用该结构

多层铝叠板

0.2～0.6mm铝板

一层铝板附几层铝箔凸包板,利用铝箔凸包板间空气层的隔热效果和铝层的反射热射线能力强来达到隔热的效果。隔热效果很好。在铝板上均布小孔可以达到很好的消声作用。考虑成本因素，该结构可用于发热量大需要重点隔热的部位。由于成本较高，目前很少使用该结构。

多层复合板

0.2～0.6mm铝板

玻璃棉、石棉、铝箔

双层铝板中间空心或夹层内填加玻璃棉、石棉、铝箔等材料,如将铝板附在纤维材料表面可起到很好的降噪作用,达到反射型隔热同时消音的结构。其中夹层内填加材料一般选用质轻、吸声性能好、导热率低的玻璃纤维构成的玻璃棉作为夹层材料。考虑成本因素，该结构可用于发热量大需要重点隔热及隔音的部位。此结构多用于中高档车中。

高中高档车

铝包复合板

0.1～0.4mm铝板、玻璃棉、无方纺布

与多层复合板相比，铝板经过凸凹及刺微孔处理，该结构隔热板的隔热能力与多层复合板相当，并具有良好的消音效果，其成本也较多层复合板低。目前该结构多用中低档车中。

中中低档车

单层双面镀铝钢板

略

0.6～1.2mm双面镀铝钢板

双面镀铝钢板制成的零件结构尺寸稳定,隔热、隔声效果较好,缺点是抗腐蚀性不如铝板，防腐能力略差,，且比重大,不利于减轻整车重量。常用于普通隔热。

微车

单层双面镀铝锌合金钢板

略

0.4～1.2mm双面镀铝锌合金钢板

双面镀铝锌合金钢板制成的隔热板的隔热性能及防腐能力优于双面镀铝钢板。常用于普通隔热。

隔热效果：多层复合板铝包复合板多层铝叠板双层空心凸包板单层凸包板单面镀铝锌合金钢板双面镀铝钢板一般单层平铝板；

成本：因构成隔热板的主要基材为铝板或钢板，所选结构的成本根据基材厚度及展开面积而定。在相同外形尺寸的隔热板成本比较如下：

多层铝叠板双层空心凸包板多层复合板铝包复合板单层凸包板一般单层平铝板单层双面镀铝锌合金钢板单层双面镀铝钢板

防腐能力