SJ-CL-2-2006-安全带设计规范.docVIP

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编号

SJ-CL-2-2006

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

安全带设计规范

2006-09-30制定2006-

股份有限公司发布

前言

安全带是指当汽车紧急制动或碰撞时，能防止或减轻乘员所受伤害的安全装置。它对汽车乘员的安全及保护起着至关重要的作用。

汽车行驶中，因紧急制动或碰到障碍物而减速时，乘员由于惯性向前继续运动，一旦碰撞到转向盘、仪表板、前风窗玻璃等部件上，就会造成伤害。为了尽可能避免或减少伤害，一般采用对乘员的动作进行约束的方法。安全带就是防止乘员在车内冲撞和抛出车外的廉价而有效的装置。

安全带作为汽车被动安全的重要组成部分，在现代汽车设计中被受到越来越多的重视。本规范的制定旨在指导汽车安全带开发全过程的布置、设计和验证工作。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

安全带规范

1适用范围

本规范规定了安全带在设计过程所需要遵守的一些国家法规和必须满足的性能要求。

本规范适用于安装在M和N类汽车上，且由前向成年乘员作为独立装备单独使用的安全带和约束系统。

2引用标准

本章内容是设计规范中执行的法规和标准的标准号和标准名称，按此设计规范进行设计之后的结果必须满足的本章所列法规和标准的要求。

下列引用文件为目前最新版本，其后所有修改单或修订版均自动替代本规范引用文件。

GB7258-2004机动车运行安全技术条件

GB14166-2003机动车成年乘员用安全带和约束系统

GB8410-1994汽车内饰材料的燃烧特性

GB14167-1993汽车安全带安装固定点

安全带分类

分类

定义

优点

缺点

按佩带方式分类

两点式安全带

腰带式

织带横跨佩带者骨盆部位前方的安全带

使用方便,易解脱

腹部负荷大,撞车时上身容易前倾

肩带式

织带经乘员的胸前斜挂在肩部的安全带

使用方便,易解脱

撞车时乘员受力不均，下体容易向前抛出

三点式安全带

既能限制座椅上的乘员躯体向前移动，又能限制其上躯体过度前倾的安全带

对乘员的保护效果好，实用性强

撞车后必须对其进行更换，无法维修

四点式安全带

在两点式腰带上再连接两条肩带组合而成

保护性最好

使用不方便

按类型分类

第Ⅰ类安全带

是指用于限制座椅上的乘员下部躯体向前移动的安全带

使用方便,易解脱

腹部负荷大,撞车时上身容易前倾

第Ⅱ类安全带

A类

是指除第Ⅱ类B型安全带之外的第Ⅱ类安全带

使用方便,易解脱

撞车时乘员受力不均，下体容易向前抛出

B类

是指由腰肩连续带组成的第Ⅱ类安全带

对乘员的保护效果好，实用性强

撞车后必须对其进行更换，无法维修

*注：确定卷收器安装尺寸、方式时尽量考虑到可能使用多家产品。

4安全带设计

4.1安全带的组成

安全带组成

序号

名称

用途

1

织带

用于约束乘员身体并将所受到的力传到安全带固定点的柔性部件

2

上导向环

用于改变织带方向的零件

3

卷收器

用于全部卷收或部分卷收安全带织带的装置

4

下端片

用于安装安全带的零件

5

锁舌

和带扣锁啮合的零件

6

带扣锁

能把乘员约束在安全带内,又能快速解脱的连接装置

7

织带钩

用于改变织带方向的零件

8

上导向环支架

用于配合安装安全带上导向环的零件

9

安全带高度调节器

能够使安全带上导向件的高度位置按照佩带者的需要和座椅的位置进行调节的装置

4.2安全带零部件性能要求

安全带组成零件性能要求

名称

项目

性能要求

卷收器

卷收力

2N-7N

带感锁止

加速度小于1.00g时织带拉出50mm内不锁

加速度大于1.80g时织带拉出50mm内必锁

车感锁止

加速度达到0.45g时织带拉出50mm内必锁

测量四个方向

倾斜锁止

倾斜小于13度不锁,倾斜达到27度必锁

测量四个方向

振动试验

振动频率20Hz，振幅+/-1mm，垂直振动100h，零部件不得松动

拉卷试验

拉卷60000次，车感锁止12000次

耐腐蚀试验

经50hNSS试验，电镀件无红锈

外观检查

塑料件、喷涂件、电镀件表面清洁、无缺损、无划痕、无起皮、无剥落

织带

宽度

加载荷到9.8KN时》46mm

抗拉载荷

腰带》27KN

连续带》25KN

织带卷入450mm时，延织带拉出方向施加10KN载荷，不失效

燃烧特性

不燃烧，60s内熄灭且燃距《50mm，可燃烧，燃速〈100mm/min

织带清洁、无油污、无跳丝、标识齐全、正确

特殊处理

在分别经历光照、低温、高温、浸水处理后拉断载荷不得小于标态处理后拉断载荷平均值的75