《城轨客运组织》教学课件合集.pptx

《城轨客运组织》;城市轨道交通线路与车站设计;项目学习引导书

与其他交通方式相比，城市轨道交通运输能力大，并具有快速、准时、节约能源、安全性舒适性高、引导城市结构合理发展等优点，同时节约了道路资源，大大缓解了环境污染状况，也极大地缓解了城市的交通压力，是目前各大城市解决交通拥挤问题的首选。从国际城市交通发展现状来看，城市轨道交通已然成为各发达国家及地区最主要的交通方式之一。

我国城市轨道交通基础设施建设起步晚，在20世纪90年代后期发展迅速，目前，中国已成为世界上最大的城市轨道交通市场，城市轨道交通行业正快速成长。

;城市轨道交通线路与车站设计是轨道交通规划的重要环节。我国各城市在轨道交通建设过程中均经历了边建设边积累规划和设计经验的阶段，随着轨道交通承担的交通量在的逐渐增大，在运营高峰时期，一些线路出现运营能力严重不足、拥堵严重的情况，特别是在一些特定的设施区域容易诱发突发性事件和意外事故，因此，必须按照可持续发展的要求进行城市轨道交通线路与车站设计，实现社会经济、资源环境与交通三者之间协调的发展。

;【任务描述】

城市轨道交通建设是一项极其复杂的工程项目，它对城市外围发展和城市内部规划的推动都有着极其重要的作用。其中，轨道交通的选线工作更是设计中的“龙头”，既不能忽视轨道交通系统内部线路之间的衔接，也不能忽视与其他交通运输方式之间的接驳，其设计具有牵涉面广、复杂性强、劳动强度大、责任重大等特点。在选线方案确定的条件下，路网中的节点——车站的设计更不可小觑，好的车站选址一方面可以方便乘客乘车，另一方面可以使地铁公司获得更好的运营效益。

;【知识准备】

一、城市轨道交通线路位置设计

(一)城市轨道交通线路位置的设计原则

具体来讲，城市轨道交通线路位置设计应遵循以下原则：

(1)用最少的轨道交通总里程吸引最大的出行量，最先修建的线路应是最急需的线路。

(2)线路走向应与城市???客流方向一致，应连接城市主要客流发生源，以最大限度地提高其使用效率。

(3)轨道交通作为城市交通的骨干，应与现有交通工具相配合并协调发展。应与公共交通设施贯通配合，组建大型换乘中心，使之成为城市发展的副中心或新区开发的先导和依托点。

(4)与城市建设计划和旧城改造计划相结合，以保证轨道交通建设计划实施的可能性和连续以及工程技术上的经济性和合理性。;(5)应结合城市规划的实际工程地质条件、施工方法和各条线路的修建顺序，选择易于实施、经济可行的方案。有条件的地方尽量采用高架或地面形式。

(6)应结合城市规划和城市环境，选择对城市干扰小的方案。

(7)应考虑到城市轨道交通和其他交通方式运营管理体制上的差异，选择双方均能接受的方案。

(8)城市轨道交通线路设计应满足远期路网客流量的要求，满足远期城市轨道发展规划的要求，并有利于城市今后的可持续发展。

;(二)城市轨道交通线路与其他交通线路的衔接

1.城市轨道交通线路与其他交通线路的衔接原则

各种交通线路的有效衔接，即是将线路连接成线网，这对乘客的出行有很重要的影响。因此衔接方式必须充分考虑各方乘客的因素，体现交通的便捷性和舒适性。

城市轨道交通线路与其他交通工具线路之间衔接的基本原则是：应紧紧围绕整个城市交通系统发展规划的整体性、协调性、便捷性、政策性和合理性，使各种交通方式能有效地结合在一起，既有分工，又有协作，充分发挥交通网络的运输能力，为城市的发展和乘客的出行很好地服务。;2.城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘

1)设立轨道交通与公交紧密衔接的公交换乘枢纽

2)调整轨道交通沿线衔接的公交线路，形成相互支援、优势互补的公共交通网络

3)设立综合枢纽站和与地面常规交通的接驳站

3.城市轨道交通线路与市郊铁路线的衔接与换乘

4.城市轨道交通线路与地面铁路车站的衔接与换乘

5.城市轨道交通线路与私人交通工具的衔接与换乘

1)与机动车的衔接与换乘

2)与自行车的衔接与换乘

;二、城市轨道交通车站位置设计

(一)城市轨道交通车站位置设计的原则

(1)车站是城市轨道交通的重要组成部分，往往又是连接其他交通的枢纽，车站的位