SJ-CJ-26-2007-天窗布置规范.docVIP

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编号

SJ－CJ－26-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

天窗布置规范

2007-01-01制定

股份有限公司发布

前言

本规范根据设计人员的设计经验而编写，其中设计流程部分参照工程研究院现行工作流程。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院车身所进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本流程规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

天窗布置规范

1适用范围

本规范适用于M1，N1类汽车电动天窗的设计。

本规范规定了电动天窗的选型、设计方法、性能要求、试验方法以及评价标准。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB9656-2003《汽车用安全玻璃》标准

GB8410-1994《汽车内饰材料的燃烧特性》

GB/T10125-1997《人造气氛腐蚀试验盐雾试验（SS试验）》

QC/T413—2002《汽车电子设备基本技术条件》

GB11552-1999《轿车内部凸出物》

3术语

4规范内容

4.1、常用电动天窗的对比分析

电动天窗分为内收式天窗、全功能式天窗、外滑式天窗、上掀式天窗、拆卸式天窗、折叠式天窗、全景式天窗和敞篷式天窗。

根据公司目前天窗的使用情况，以下主要规定外滑式和全功能式电动天窗的设计规范。

表1外滑式电动天窗和全功能式天窗的对比分析

类型

外滑式电动天窗

全功能式电动天窗

运动及位置

天窗玻璃从关闭位置倾斜开启一个角度，然后在顶盖上部（外侧），保持倾斜状态向后滑动打开

关闭→倾斜→倾斜后移

天窗玻璃从关闭位置倾斜开启一个角度；然后回到关闭位置，并在下降后向后滑动打开，玻璃藏在顶盖和顶盖内衬之间。

关闭→倾斜→关闭；

关闭→后移→关闭

开度

（a：倾斜高度

b：向后滑动）

a≈40～60mm

b≈60%以下的玻璃宽度

a≈40～50mm

b≈可以达到95%的玻璃宽度

车内头顶空间损失

≈40～60mm

≈50～100mm

安装布置

安装布置范围小，用于车身顶盖茶馆长度尺寸相对偏小车型

安装布置要求空间较大，用于车身尺寸相对较大的车型

排水功能

根据天窗装配类型，可以分为两类：

采用主动密封设计，无排水管，对渗水自行风干。

采用被动密封设计，通过排水管将渗水或积水排出车外

通常采用被动排水设计，通过天窗结构上分布在前后排水管将渗水或天窗开启时流入的积水排出车外

设计制造

投资少，开发制造周期短（1年左右），产品具有一定的通用性

为某一种车型单独设计和制造，对车身和天窗匹配的要求高，高投入，开发制造周期长（约2～3年）

应用

在后加装天窗时使用，可应用于车身顶盖曲面及结构接近的多种车型

也可在车身尺寸较小的原才厂车型上使用

应用于原厂生产的车型，可用于同系列的车型

4.2、电动天窗的组成结构

4.2.1外滑式电动天窗的构成如下（见图1）：

上框架总成

上框架总成

玻璃面板

玻璃面板

遮阳板

遮阳板

下框架总成天窗控制盒

下框架总成

天窗控制盒

天窗马达

天窗马达

天窗开关

天窗开关

图1.外开式电动天窗

4.2.2全功能式电动天窗的构成如下（见图2）：

排水管出水口（左右各一）传动机构总成中加强件总成后排水槽总成滑槽总成电机总成前排水槽总成导流板总成遮阳板总成玻璃总成

排水管出水口（左右各一）

传动机构总成

中加强件总成

后排水槽总成

滑槽总成

电机总成

前排水槽总成

导流板总成

遮阳板总成

玻璃总成

控制盒总成

控制盒总成

图2.内藏式电动天窗

电动天窗的布置设计

电动天窗设计输入

天窗技术开发要求，车身参数，天窗供应商备选产品参数，可以要求天窗供应商提供现有产品型号、尺寸等参数，根据我们的车型要求进行选择。

电动天窗的总布置

电动天窗的选型

根据项目产品定位以及车身尺寸来选型：

（1）对于A级的小型或经济型乘用车，由于车身尺寸较小，需要更大程度的节省内部空间，可选择采用主动密封设计的外开式天窗；

（2）对于B级及以上的中高档乘用车，由于车身尺寸较大，有较大的空间来布置天窗，再加上内藏式天窗在有效开口上的优势，可选择被动密封设计的内藏式天窗。

电动天窗玻璃大小的确定

（1）整车性能：由于对于整车而言，天窗安装部位的车身结构是一个开放性的结构，在设计时应注意该部位对车身整体的刚