SJ-CJ-39-2007-后轮罩封板设计规范.docVIP

Q/JDT002—2001

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编号

SJ-CJ-39-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

后轮罩封板设计规范

2007-6-12制

股份有限公司发布

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前言

本规范是为指导后轮罩封板设计而建立的，通过该规范达到汽车后轮罩封板设计过程规范化的目的。本规范由（集团）有限责任公司提出。

本规范由汽车工程研究上海分公司车身部负责起草；

本规范由汽车工程研究上海分公司车身部进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

后轮罩封板设计规范

1范围

本标准规定了公司CM5类微型乘用车后轮罩封板的设计方法。通过对设计方法的描述，使设计过程标准化

本标准适用于CM5微型乘用车的后轮罩封板。其它M1类车型也可参考。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

3术语和定义

3.1后轮罩封板（LOCKER_REAR_WHEEL_HOUSE）

后轮罩封板是遮盖后轮的罩，是衔接侧围内外板、地板及车架的结构件，并与后轮鼓包一起在后轮处形成一个半封闭腔体，阻止车轮运动时泥水砂石的飞溅和进入车内，并形成供车轮装卸与转向回旋的开口。

3.2产品描述

后轮罩封板是白车身中的结构件，为冲压件，外观等级C级，在X、Y、Z三个方向的最大尺寸为：1344×413×74，前端搭接边与侧围外蒙皮及门槛侧内板配合，上部搭接边侧围内蒙皮、后轮鼓包配合，后部与背门立柱下角撑板、后立柱外蒙皮、后裙板外板配合，下部周边与侧围外蒙皮配合，零件中间面与地板配合。另外有后拖钩加强件及后挡泥板与之焊接，其上还装配通风口总成、后挡泥板，第二线束从此件穿过。

4设计依据

4.1引用标准

a）汽车护轮板（GB7063-1994）；

b）汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求（GB11567-1994）；

4.2参考标准

a）机动车运行安全技术条件（GB7258-1997）；

b）客车防尘密封性限值（QC/T475-1999）；

4.3其它约束要求

a）满足侧面碰撞法规要求；

b）满足追尾碰撞法规要求；

c）满足整车强度刚度要求（CAE报告）；

d）设计规范_白车身材料的选用

e）满足周边配合件的（包括车身、内外饰、电器、车身附件等）配合要求；

5设计规则

5.1通过对主断面的分析研究，确定零件的主要信息。

a）零件的厚度；

b）零件与周围件的间隙（要充分考虑公差）；

c）零件的定位点；

d）零件的安装方式；

e）安装工具的空间；

f）相关搭接件的信息；

g）标准件；

h）与周围件的段差；

5.2根据主断面提供的以上信息，初步确定零件的设计方案

主断面提供的信息是零件结构的初步信息，只能为零件结构设计提供初步参考，在实际的零件设计中，要结合零件的具体结构特点做适当的调整，不能拘泥于断面所提供信息进行设计。

5.2.1根据零件的工作环境，外形尺寸，强度要求，结构特点，确定零件的材料；（以宝钢材料为例）

a）材料强度特性的选择：

外形尺寸较大，形状较复杂，零件表面质量要求不高，一般采用延展性比较好的材料，如DC04，DC06；

b）材料外观特性的选择：

内部结构件，外观等级C级，表面质量要求：FB（较高级的精整表面），PF.A（普通不平度精度）

c）材料厚度的选择：

材料的厚度选用要根据零件的性能要求而定，太薄不能满足强度要

求，太厚又增加了成本和车身重量，所以料厚选取一定要适中。一般结构件厚度选0.7、0.8。

5.2.2与周围钣金件配合关系的确定

a）变动件配合通用件

在已有平台上开发车身，为了实现产品的通用化，设计时应以通用件为基准设计搭接关系。

b）小件配合大件

c）简单件配合复杂件

d）内部件配合外观件

e）搭接边配合大型面

e）联接方式的