SJ-CJ-72-2009-对开式背门铰链设计规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-72-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

对开式背门铰链设计规范

2009-5-12制定

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导对开式背门所采用铰链的布置与结构设计而建立的，目的是通过该规范来指导同类产品设计工作，减少重复工作、缩短开发周期、节约开发成本，并提高设计合理性。在今后的设计开发中还将不断修正与完善。

本规范由汽车工程研究院商用车二所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

对开式背门铰链设计规范

1适用范围

本规范规定了对开式背门铰链的设计流程、设计方法、材料使用、性能要求以及试验方法。

本规范适用于股份有限公司开发的M1类和N1类汽车上，具有对开式背门的背门铰链设计。

本规范适用于水平对开式背门的铰链设计，垂直对开式背门的铰链设计可参考本规范。

2引用标准及规范

GB15086-1994《汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法》

GB20182-2006《商用车驾驶室外部凸出物》

汽研院车身所《车门铰链设计规范》

汽研院车身所《旋转门铰链设计规范》

汽研院车身所《开度270度的铰链设计规范》

3术语

对开式背门：有别于掀背式，开启方式为水平对开，或者垂直对开的背门。不包括折叠门，卷门，以及滑门。

对开式背门铰链：将对开式背门固定在车身上，并能绕固定轴线回转且相互结合的部件总成。

4对开式背门铰链设计流程

设计输入市场定位

设计输入

市场定位

车体结构

参考车CAE分析

法规输入

材料选择

材料选择

主断面制作安装位置选定轴线确定

主断面制作

安装位置选定

轴线确定

结构

结构确定

改进设计

改进设计

设计输出安装位置

设计输出

安装位置

使用材料

结构型式

CAE报告

不满足

不满足

CAE验证满足

CAE验证

满足

5设计方法

5.1铰链的结构形式选择

常见对开式背门铰链结构型式如下表：

分类方式

结构

型式

结构特点

事例图片

相关车型

位置

内藏式

外观性好，质量轻、成本低。但无法实现大角度开启，同时布置受空间限制。

牌都市彩虹

外露式

具有大角度开启功能，且结构强度好。缺点是质量大，成本高。

星光4500，雷诺MASTER，依维柯，全顺

开启级数

单级铰链

结构简单，质量和精度高。缺点是无法实现大角度开启

都市彩虹，依维柯，MASTER

双级铰链

凸轮滑块式

能实现大角度开启，结构相对简单，外观性好。但成本高，使用寿命较短

依维柯，CM10，MASTER

连杆式

能实现大角度开启，分级明确，加工容易。但结构复杂，外观性不好。

全顺

开启方式

水平对开

开启方便灵活，车门开度大，进出方便。缺点是开闭占用空间大

星光4500，雷诺MASTER，依维柯，全顺

垂直对开

开闭占用空间小，车门铰链容易布置。缺点是难以实现大角度开启，进出较差

五十铃

背门铰链结构选择如下原则：

1）符合法规要求，符合市场定位，符合造型设计；

2）符合轻量化、通用化要求；

3）符合加工工艺、制造水平要求；

4）满足性能要求同时兼顾成本，维修，安装等要求；

5）根据开启角度要求，0-90°，一般选用内藏式单级铰链；0-180°，一般选用外露式单级铰链；90-270°，选用外露式双级铰链。

5.2铰链轴线布置以及断面设计

5.2.1外露式单级铰链

图1CM

尺寸代号

推荐值（mm）

备注

L1

5±1

外观间隙要求

L2

＞3

车门与铰链本体之间间隙

L3

＞2.5

车门开闭包络线与相关零件之间的最小间隙

L4

20

轴线到外观面之间最大距离

L5

50

轴心线与铰链安装点最大距离

α

90°-120°

铰链臂与安装面之间夹角

要点：

1）轴心线的布置，应考虑适当的内倾角，满足当车门开启过程中在高度方向上升30mm左右。保证车门具备自动回位趋势；

2）总装铰链安装调节余量±2mm；

3）两铰链的间距应尽量大，以减小铰链的受力，但间距不能小于320mm；

4）铰链装配满足装配工具操作空间。

5.2.2

图2某背门铰链断面

尺寸代号

推荐值（mm）

备注

L1

5±1

外观间隙要求

L2

＞4.5

车门与铰链本体之间间隙

L3

＞2.5

车门开闭包络线与相关零件之间的最小间隙

L4

50L420

阳铰链臂长

L5

50L420

阴铰链臂长

要点：

1）轴心线的布置，应考虑适当的内倾角，满足当车门开启过程中在高度方向上升30mm左右。保证车门具备自动回位趋势；

2）总装铰链安装调节余量±2mm；

3）两铰链的间距应尽量大，以减小铰链的受力，但间距不能小于320mm