公路施工典型事故案例分析.ppt

（1）直接原因经调查认定，高阳寨隧道Ⅱ线进口边坡坍塌的直接原因是：隧道洞口边坡岩体在长期表生地质作用下，受施工爆破动力作用，致使边坡岩石沿原生隐蔽节理面与母岩分离，在其自身重力作用下失稳向坡外滑出，岩体瞬间向下崩塌解体，造成事故发生。（2）间接原因勘察设计单位方面的原因。一是地质勘察与现场实际不符。二是地质勘察工作深度不够。三是勘察设计方案中的部分措施指导性不够。施工单位方面的原因。一是高阳寨隧道进口施工超前地质探测工作不到位。二是施工地质工作存在缺陷。三是洞口段未严格按照批准的施工设计方案组织爆破施工。四是对高边坡防护工程技术措施不到位。五是火工品管理混乱。（2）间接原因监理单位方面的原因。一是部分监理人员不具备隧道监理资质。二是对关键工序未做到旁站监理。三是监理员违规行使职权。监理员代替监理工程师签名和签发指令，严重违反《建设工程监理规范》的有关规定。四是监理基础工作薄弱，履行职责不力。建设和安全监管单位方面的原因。一是对勘察设计的技术管理不严格。二是隐患排查治理和安全监管不到位。三是对监理单位的合同履约疏于监管。结束语现场触目惊心，留下了惨痛的血的教训；而其中绝大多数，本来是可以避免的。作为公路建设者，我们有责任从这些事故中充分吸取教训，举一反三，从而避免类似的悲剧再次重复发生。公路工程施工现场千变万化，构成复杂，安全生产工作任重道远。高高兴兴上班来平平安安回家去一生平安****（2）间接原因承担设计和勘察任务的华罡设计院违规将地质勘察项目分包给个人，设计深度不够，现场服务和设计交底不到位。政府及行业质量安全管理不力。对事故深层次原因展开调查，查明了事故背后存在的腐败问题。2008年10月28日19时40分左右，由重庆渝通公路工程总公司施工的武务路（重庆武隆至贵州务川）B2工区芙蓉江大桥1#墩23名工人乘坐缆索起重机到桥面工地上班，当缆索起重机运行到1#墩上方距0#桥台约70米、距桥面约6米时，起重钢丝绳突然断裂，吊盘和上方配重块（约2吨）落到1#桥面上，配重块直接砸向吊盘内的工人，造成吊盘内的工人当场死亡9人，送往医院途中死亡2人，受伤12人，直接经济损失550万元的重大生产安全事故。重庆武隆县吊篮事故实施项目的相关单位建设单位:重庆交通建设（集团）有限责任公司设计单位:重庆交通科研设计院监理单位:海南海通咨询监理公司施工单位:重庆渝通公路工程总公司劳务单位：重庆江津区龙门建筑工程有限责任公司事故工程概况芙蓉江特大桥属于武隆县至贵州省务川（武务路）二级公路工程，位于重庆市武隆县与彭水县交界的芙蓉江背斜西翼近轴部，桥位斜跨芙蓉江。大桥全长为538.93米，桥型为主桥预应力连续钢构，引桥为简支箱梁桥。桥面宽度9.0米，公路Ⅱ级，设计车速40Km/h。地形地貌条件：桥位区属构造侵蚀中山峡谷区。主要山脉呈近南北向展布。桥位区位于区域主要山脉的西侧，地势呈南北高、中间河谷底，相对高差约750米，江面宽60—70米。缆索起重机概况该工程缆索起重机（俗称缆索吊），于2006年5月前由中铁大桥局在西昌某桥梁工地使用。2006年9月左右，由原芙蓉江大桥工区高某，在武务路工程B2合同项目部转资购买并组织安装。2006年11月，因武务路工程B2合同项目部不满意高某工作情况，将其清退出场，缆索吊收回自行使用。该缆索吊在使用前，由项目部自己组织了荷载试验，未经技术质监部门检测检验。缆索吊维修工、操作员基本情况梅某、文某，重庆市綦江人，因曾在打工过程中接触过缆索吊安装工作而分别被渝通公司武务路B2项目部聘为缆索吊维修工和操作员。两人均未经特种作业培训，未取得特种作业人员操作证。（超重设备和操作人员均违法违规。）一、直接原因1、缆索吊违规使用编接接长起重钢丝绳，导致起重钢丝绳接头处在运行中发生断裂滑脱。（1）缆索吊违规使用编接接长起重钢丝绳。（2）缆索吊起重绳已达报废极限。2、缆索吊违规载人导致重大人员伤亡。（二）间接原因1、渝通公司安全管理不到位，重大事故隐患没有得到及时消除。（1）没有建立健全安全生产责任制、安全生产规章制度和安全操作规程。（2）没有开展认真的安全检查，事故隐患没有得到及时消除。（3）严重违反特种设备安全管理规定，致使特种设备存在重大事故隐患。（4）没有对从业人员开展认真的安全教育培训。2、海南海通咨询监理公司和监理工程师未按法律、法规和工程建设强制性标准实施监理。3、