QJT T08.012-2017 汽车后排座椅行李箱冲击CAE规范.pdfVIP

Q/JT

江苏金坛汽车工业有限公司企业标准

Q/JTT08.012—2017

汽车行李箱冲击CAE分析规范

2017-09-29发布2017-10-10实施

江苏金坛汽车工业有限公司发布

Q/JTT08.012—2017

前言

本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发综合技术部归口。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发综合技术部起草。

本标准主要起草人：吴迪。

本标准于2017年9月首次发布。

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Q/JTT08.012—2017

汽车行李箱冲击CAE分析规范

1范围

本规范规定了汽车行李箱冲击CAE分析的术语和定义、分析方法和评价方法。

本标准适用于我公司开发所有M1类车型的行李箱冲击分析。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法

3术语和定义

以下列术语和定义适用于本文件。

3.1

试验样块

用来代替行李箱撞击后排座椅的刚性试验模块，共有类型1和类型2两种，类型1标准尺寸：300mm

×300mm×300mm，质量18kg；类型2标准尺寸：500mm×350mm×125mm，质量10kg，两种类型试验样块的

边棱倒角均为20mm，其惯性中心应与几何中心重合，本规范只应用类型1的试验样块。

3.2

隔离装置

除座椅靠背外，其他用于保护乘客不因行李移动而受到伤害的部件或装置。尤其是指在座椅靠背上

方非竖直或折叠网式钢丝组成的隔离装置，若座椅头枕上带有这些部件或装置，则应将座椅头枕看成是

隔离系统的一部分。

4分析流程及要求

4.1流程简图

CAE分析流程见图1。

4.2网格划分及要求

对输入的3D数据进行抽取中面处理并对抽好的中面进行网格划分，整椅网格尺寸取2.5mm~3.5mm，

受力敏感零件应取2.5mm，其他非受力敏感零部件可适当粗化，网格质量判定标准见表1。

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开始

几何模型

整

体

几何清理网格划分质量检查