QJT T08.011-2017 发动机盖约束模态CAE分析规范.pdfVIP

Q/JT

江苏金坛汽车工业有限公司企业标准

Q/JTT08.011—2017

发动机盖约束模态CAE分析规范

2017-09-29发布2017-10-10实施

江苏金坛汽车工业有限公司发布

Q/JTT08.011—2017

前言

本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发综合技术部归口。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发综合技术部起草。

本标准主要起草人：董洪武。

本标准于2017年9月首次发布。

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发动机盖约束模态CAE分析规范

1范围

本规范规定了发动机盖约束模态CAE分析的术语和定义，发动机盖约束模态分析及评价方法。

本标准适用于我公司开发所有乘用车发动机盖的约束模态分析。

2分析方法

2.1分析模型

分析模型包括发动机盖，铰链，锁等。发动机盖有限元模型，钣金均采用壳体单元模拟，点焊采用

acm单元模拟，线焊和螺栓采用RBE2模拟，减震胶采用SOLID模拟，密封条及缓冲块均采用CBUSH单元模

拟。

2.2分析模型建立

建立有限元模型，应符合下列要求：

a)发动机盖网格质量应符合求解器的要求；一般而言，网格基本尺寸为6mm,具体设计见表1。

b)发动机盖的材料及料厚属性与明细表规定的材料相对应。

表1网格质量检验标准

标准名称质量要求

纵横比＜5

翘曲＜15°

四边形内角45°~135°

三角形内角20°~120°

扭曲度＜60°

雅克比＞0.6

2.3模态分析

乘用车发动机盖模态CAE分析，包含以下内容:

a)求解器设置，采用NastranSOL103计算；

b)设置模态分析卡片，定义输出卡片应按照求解器要求进行定义；

c)定义输出结果的输出卡片，其结果类型包含位移。

2.4分析工况

a)约束：如下图1所示

引擎盖为关闭状态；

约束车身端铰链全部自由度,释放铰链的旋转自由度；

约束锁扣处2、3自由度；

约束车身侧密封条位置全部自由度（密封条用弹簧模拟）；

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