《汽车结构（第二版）》 课件 单元七.汽车制动系.pptx

汽车结构（第二版）

汽车制动系单元七

单元七汽车制动系课题一普通制动系课题二电控制动系283

普通制动系课题一

学习目标1．了解普通制动系的作用及组成。2．认识制动器的结构及传动机构。285

一、制动器鼓式制动器是通过制动蹄片挤压制动鼓的内侧而获得制动力的，其主要由制动鼓、制动蹄、制动底板、制动轮缸、回位弹簧等组成，如图7-1所示，一般用在后轮。图7-1机械转向系的组成2861.鼓式制动器

一、制动器如图7-2所示，盘式制动器的制动盘固定在轮毂上，制动钳固定在转向节上，制动钳横跨在制动盘上，制动钳内装有活塞，活塞后面有充满制动液的制动轮缸。盘式制动器又分为固定钳盘式制动器和浮动钳盘式制动器。图7-2盘式制动器的结构2872.盘式制动器

一、制动器固定钳盘式制动器制动钳轴向位置是固定的，其轮缸分别布置在制动钳两侧，为双向轮缸，可单轮缸对置或双轮缸对置，除活塞和摩擦块外无滑动元件。这种结构的轮缸间需要用油道或油管连通。这种类型的制动器钳体尺寸较大，外侧的轮缸散热差，热负荷大，油液容易汽化膨胀，制动热稳定性差。图7-3固定钳盘式制动器2882.盘式制动器（1）固定钳盘式（图7-3）

一、制动器浮动钳盘式制动器的特点是制动钳体在轴向处于浮动状态，轮缸布置在制动钳的内侧，且数目只有固定式的一半，为单轮缸。制动时利用摩擦片的反作用力，推动制动钳体移动，使外侧的摩擦片也相继压紧制动盘，以产生制动力。图7-4浮动钳盘式制动器2892.盘式制动器（2）浮动钳盘式（图7-4）

二、传动机构液压式制动传动装置是利用制动液将制动踏板力转换为液压力，通过管路传送到车轮制动器，再将液压力转变为推动制动蹄张开的推力。液压式制动传动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、真空助力器、储液罐、制动轮缸、油管等组成，如图7-5所示，多用于中、小型汽车。图7-5液压式制动传动装置的组成2901.液压式制动传动装置

二、传动机构真空助力器由真空助力部分、控制阀和液压制动主缸三部分组成。真空助力部分包括助力腔的前后壳体、膜片、回位弹簧和主缸推杆等；控制阀与真空助力器膜片做成整体结构，控制阀推杆与制动踏板相连，根据制动踏板的力和位移，控制制动作用以及放松的程度；液压制动主缸装在真空助力装置之后，它将制动踏板力与真空助力的合力传递到各个车轮制动器。图7-6真空助力器2911.液压式制动传动装置（1）真空助力器（图7-6）

二、传动机构制动主缸又称制动总泵，是液压式制动传动系统的核心，有与储液罐制成一体的整体式，也有两者分体式的。其主要作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转变成制动油压，并将具有一定压力的制动液经过制动管路送到各个车轮的制动分泵（轮缸），再由车轮制动器变为车轮制动力。图7-7制动主缸2921.液压式制动传动装置（2）制动主缸（图7-7）

二、传动机构制动轮缸又称制动分泵，装在制动器中，是车轮制动力的来源，其作用是将液体压力转变为使制动蹄张开的推力。2931.液压式制动传动装置（3）制动轮缸

二、传动机构气压式制动传动装置的组成部件较多，管路复杂，基本由空气压缩机、储气罐、制动控制阀和制动气室等组成，如图7-8所示，多用于中、重型汽车。图7-8气压式制动传动装置的组成2942.气压式制动传动装置

电控制动系课题二

学习目标1．了解ABS的作用。2．熟悉ABS的工作原理。3．认识ABS零部件的结构。4．了解其他电控制动系的作用。5．熟悉其他电控制动系的工作原理。296

一、汽车防抱死制动系统（ABS）如图7-9所示，ABS由液压控制单元、ABS指示灯、车轮转速传感器、真空助力器、鼓式制动器、盘式制动器、车轮等组成。图7-9汽车防抱死制动系统（ABS）组成297

一、汽车防抱死制动系统（ABS）ABS液压控制单元（也称压力调节器）装在制动主缸与轮缸之间，主要由ABS泵电动机总成、ABS液压控制机构和ABS控制单元等相关部件组成，如图7-10所示。其作用是接收ECU的控制信号，使电磁阀动作，完成保压、减压、增压的调节任务，属于执行元件。图7-10ABS液压控制单元的组成2981.液压控制单元

一、汽车防抱死制动系统（ABS）当轮速传感器发出抱死危险信号时，ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1/2），电磁阀处于保压位置。此时制动主缸、制动轮缸和回油孔相互隔离密封，制动轮缸中的制动压力保持一定。图7-11保压过程2991.液压控制单元（1）保压过程（图7-11）

一、汽车防抱死制动系统（ABS）如果在“保持压力”命令发出后，仍有车轮抱死信号，ECU即向电磁线圈通入一个最大电流，电磁阀处于减压位置。此时电磁阀将制动轮缸与回油通道或储液室接通，制动轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，制动轮缸压力下降。图7-12减压过程30