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盘州市鸿辉煤矿

架空乘人装置专项设计方案

鸿辉煤矿机电科

2019年

设计方案

一、设计方案及说明

1、巷道原始资料

1.1运输长度约770米

1.2平均坡度16度

1.3下平巷长20米

2、设计方案

2.1主要参数的选择

1）最大运行速度0.96m/s

2）同时乘坐人数：50人

3）最大输出效率：172人/h

4）钢丝绳直径：20.5mm

5）驱动装置功率：37KW

6）托轮间距：8m

7）乘人间距：20m

8）驱动轮直径：1200mm

9）尾轮直直径：1200mm

10）尾轮涨紧行程：11m

11）钢丝绳最低安全系数：6

12）钢丝绳破断拉力总和：267KN

2.2我国《煤矿安全规程》（2016年版）中对架空乘人装置有关

规定如下

第383条规定：吊椅中心至巷道一侧突出部分距离不得小于

0.7m,双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m,固定抱索

器的钢丝绳间距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小

于0.2m,在上下人站处不大于0.5m,乘坐间距不应小于牵引钢丝

绳5s的运行距离，且不得小于6m。固定抱索器最大运行坡度不

得超过28℃，可摘挂抱索器最在运行坡度不得超过25℃。运行

速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s

时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在

非乘人站上下车。

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鸿辉煤矿采用可摘挂抱索器，运行速度0.96m/s，坡度16。

2.3设计说明

1）电机功率

计算驱动功率，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电

机功率为37KW。（详见二设计计算5）

2）选用钢丝绳6x19+NF-20.5mm，其安全系数为10.7（详

见二设计计算6），满足《煤矿安全规程》第408条规定：“架空

乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。为加大驱动

摩擦系数，要求钢丝绳定期涂增摩脂。

2.4横梁的安装方案

一）、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2

倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。

二）、下图为有支座安装方式。一般适用煤巷通过锚杆插入

较长的深度，以保证横梁的稳定性。在一定的巷道条件下，如岩

巷巷道低矮情况，支座也可采取下图形式。

三）、下图为锚杆支撑梁，要求顶部岩石较好，施工难掌握，

但节省材料，适用巷道低矮。

鸿辉煤矿采用第一和第二种方案（井口第一组、井底变坡点

采用第一种方案，其余采用第二种方案），组间距为8米。

2.5主要部件介绍（变坡点使用多双托轮）

1、使用多托绳轮组（双托轮或四托轮），受力均匀，自动调

节定位，适用于不同的变坡情况。轮衬为聚安脂材料，耐磨弹性

好，寿命是橡胶材质的1.5倍。

2、托压轮装置：适当安装托压轮能使钢丝绳不易掉道。轮

衬具有耐压、耐油、耐磨、阻燃、防静电等性能。

3、尾轮装置：采取架空安装，结构简单、运行平稳。

4、张紧收绳装置：能自由调节迂回轮和重锤位置，并根据

索道的负荷，自动调节钢丝绳的拉力，确保人车有足够的牵引力，

避免索道打滑和飞车的现象发生，只要1人扳动小绞车手轮收

绳，即可调整重锤高度，操作简便。

PLC可编程电控箱液晶触摸屏操作台下车语音提示箱

2.6架空乘人装置电控系统功能说明

1.本控制系统按照GB3836.1-2000（爆炸性气体环境用电气

设备的通用要求）及有关煤矿行业标准设计。此系统由驱动电机

的控制开关、制动油泵控制开关以及