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汽车前照灯系统光学设计原理及方法

随着汽车行驶速度的提高，必须提升汽车的照明条件，汽车灯生

产厂将高科技应用于车灯的设计制造，缩短开发周期，降低生产成本。

目前我国轿车车灯以仿制为主，1988年底投产的某汽车公司轿车车

灯由国外设计提供模具，国外对汽车车灯计算机设计已有多年研究，

目前世界上仅少数车灯制造大厂有设计软件，国内车灯制造行业尚无

完善的自主设计手段。

1汽车前照灯的研究

1.1前照灯的光源

随着时代的快发展，汽车前照灯光源不断更新，光源的效率与寿

命不断提升。早期汽车前照灯用煤油作光源，不能满足路面照明要求。

乙炔灯通过点燃乙炔气体实现照明，乙炔灯亮度较煤油灯高，但经济

性差。白炽灯以其亮度高的优点速度应用到照明的各领域，白炽灯是

由电流通过钨丝产生热量，灯泡达到白炽状态发出亮光。产生热量同

时燃烧了钨丝，其寿命较短。

卤钨灯是填充气体内含部分卤族元素的充气白炽灯，延长了卤钨

灯的寿命，氙气灯发光原理为镇流器将电极两端电压瞬间提升到2万

V，击穿氙气产生亮度极大的光芒，氙气灯耗材及寿命超越白炽灯，

LED灯具有寿命长，启动快等系列优点，飞利浦，日亚等公司都加大

LED技术的研发力度，LED被人们逐渐应用到汽车照明领域。现在已

有汽车公司将LED应用于汽车前照灯上，LED仍存在单颗光能量不足

的难题，LED的配光，眩光与可见度特性都超过鹵钨灯，LED色度不

能满足现有汽车前照灯的标准，LED可提供足够的可见度。LED会比

HID产生更多的不舒适的眩光。

1.2汽车前照灯的分类

汽车前照灯可分为投射式与反射式。反射式前照灯可分为抛物型

与自由曲面型，抛物型不符合车身的流线设计，自由曲面型可很好的

克服其问题。投射式前照灯由光源，遮光板，反射器与光学透镜组成，

光学透镜采用非球面透镜，光源放在椭圆的第一焦点，透镜的焦点与

椭圆的第二焦点重合。投射式前照灯截止线由遮光板决定，遮光板遮

住一些光线，使得投射式前照灯光利用率有所下降。

自由曲面前照灯由光源，反射器与配光镜组成，其最大特点是配

光任务由自由曲面反射器完成。配广汽仅作为前照灯的外部密封。现

代汽车设计可节省油耗量，车灯的设计空间逐渐减小，自由曲面前照

灯配光镜无需承担配光任务，更符合车型的设计。曲面前照灯无遮光

罩，为道路提供了更安全的照明。其缺点是难以形成清晰的明暗截止

面。

1.3前照灯设计

用LED作为光源的前照灯是目前设计的热点，必须采用多颗LED

光源方可达到配光要求，下图为小功率LED前照灯，可同时实现远近

光，远光灯时开启15个0.5W的LED，近光时开启14个0.5W的LED，

前照灯的仿真结果满足了国家标准。具有光能利用率高等优点（见图

1）。

2系统的数学模型

带配光镜的车灯系统由光源，反射镜与配光镜组成，汽车近光灯

的配光主要有ECE与SAE两种标准，国内主要采用ECE标准，带配

光镜的前照灯系统光源多采用H4的双灯丝灯泡，国内前照灯反射镜

面型多为抛物面。

灯丝位置的几何形状可建立其数学面型，如将长螺旋状灯丝视为

柱状光源，每个小单元做点光源处理，m=INT（L/2R），划分后每个小

单元长度与直径近似，取其中心点为发光点，第n块小单元的中心坐

标为Xon=L×n/m-L/2m-L/2，误差可控在允许接受范围内，其第n块

小单元的中心坐标为：

Xon=（L×n/m-L/2m-L/2）×cosθ，Zwm=（L×n/m-L/2m-L/2）

×sinθ，其原点在远光灯丝中心。

P1是远光灯丝的中心到安装面的距离。P2是到涂覆层的距离，

d1是灯泡直径。在近光灯丝下有从斜侧方切a1角的配光屏，可形成

水平与向上斜15°的阴暗截止线，角度分布在180°+a1至360°范围内

的光线被遮住。当π+a1An2π时，在光线计算无效。

反射镜通常采用单一曲面反射镜，目前国内车灯反射面大多为单

一曲面。图3光源发出空间光线方程为：X=X0+axt，Y=Y0+βxt，

Z=Z0+γxt，t为原点到光线与抛物面焦点距离，以顶点为原点抛物面

的方程为：y2+z2=4fx，cosio=ααN+ββN+γγN，求得其反射面交点