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北京地铁十六号线21标段丽泽商务区站～丰益桥南站区间盾构段监测方案

北京地铁16号线21标段丽泽商务区站～丰益桥南站区间盾构段监测方案

一、监测目的、依据、原则

1.1监测目的

1）掌控围岩、支护结构和周边环境的动态，利用监测结果为设计和施工提供参考依据。

2）提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定补浆的施作时间。

3）监测数据经分析处理及必要的计算和判断后进行预测和反馈，以便为工程和环境安全提

供可靠地信息。

4）研究岩土性质、地下水条件、施工方法与地表沉降和土体变形的关系积累数据，积累资

料和经验，为今后的同类工程设计提供类比依据。

1.2监测的依据

1.2.1《北京地铁十六号线工程丽泽商务区站～丰益桥南站（含联络线）地下区间盾构

段结构施工图》

1.2.2《北京地铁十六号线工程丽泽商务区站～丰益桥南站（含联络线）地下区间施工

组织设计》

1.2.3现行测量规范、规程、标准

1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003版）

2）《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008）

3）《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）

4）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）

5)《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013)

6）《工程测量规范》（GB50026-2007）

7）《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）

8）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）

9）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）

10）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）

11）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

12）《北京地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007）

13)《北京地铁施工监控量测技术要求》

1.2.4《北京地铁十六号线工程土建施工21标段沿线周边建（构）筑物及管线调查报

告》

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北京地铁十六号线21标段丽泽商务区站～丰益桥南站区间盾构段监测方案

1.3监测原则

1.3.1可靠性原则

可靠性原则是监测系统设计中所考虑的最重要的原则。为了确保其可靠性，必须做到：

1）仪器先进、可靠；2）做好测点保护；

1.3.2多层次监测原则

多层次监测原则的具体含义有二点：

1)在监测方法上以外表动态监测与结构内部应力监测相结合，并辅以巡检的方法，以

便相互验证。

2)分别在地表及临近建筑物与地下管线上方布点以形成具有一定测点覆盖率的监测

网。重点部位与一般部位相结合，监测点布设既有重点，又有均匀分布。

1.3.3重点监测关键区的原则

监测测点布置应合理，要控制关键部位。在具有不同地质条件和水文地质条件的情况

下，周围建筑物及地下管线段稳定的标准是不同的。稳定性差的地段应重点进行监测，以

保证建筑物及地下管线的安全。

1.3.4方便实用原则

为减少监测与施工之间的干扰，监测系统的安装和测量应尽量做到方便、实用。

1.3.5及时、准确原则

各项量测的测点，尽量布置在靠近工作面的位置，使之能尽量完整地获得围岩开挖初

期力学形态的变化和变形情况；这段时间内，测量数据对于判断围岩形态是特别重要的。

关于监测尚需注意以下两点：

1）应当十分重视各量测项目处初始读数的准确性。隧道掘进所测到的初读数是判断施

工安全的基准点。初始读数的取得往往需要经过数次波动之后才能趋于稳定。因此，测读

时必须是连续三次测得的数值基本一致后才能将其定为初读数，否则应继续测读，直至满

足要求为止。

2）测得的数据应尽可能在现场整理分析，尽快提交项目决策部门，以此修改方案，调

整支护参数，合理安排施工进度。量测数据再准确，错过工程施工的最佳时机，其对工程

施工的指导作用意义不大。从某种意义上讲，量测成果提交的及时