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1.附属设备（公铁两用车）

1.1基本技术要求

1.2设备用途及主要功能

公铁两用车是作为福州市轨道交通1号线工程（一期）新店车辆段与综合基地数控不

落轮镟床的配套设备，用于镟轮列车的牵引和遥控对位，也可用于段内其他调车牵引作业。

1.2.1.1

公铁两用车在铁路轨道上运行时有足够的牵引力，能牵引一列车组到达车辆段内指

定的位置。

1.2.1.2

公铁两用车既可走行于轨距1435mm的车辆段内各条轨道上，也能在公路路面上

行驶。

1.2.1.3

公铁两用车具备人工驾驶和无线遥控两种控制功能。

1.2.1.4

公铁两用车具有与地铁列车TC车全自动车钩快速挂钩的功能。

1.2.2

主要技术规格

1.2.2.1

轨距1435mm

1.2.2.2

牵引负载≥210吨（1列车，6辆编组）

1.2.2.3马路行驶最高速度5km/h

1.2.2.4

最小转弯半径

5m

1.2.2.5

轨道牵引最高速度5km/h

1.2.2.6

遥控距离≥200m

1.2.2.7

车场线采用平坡设计

1.2.2.8

车场线钢轨类型

50kg/m

1.2.2.9

道岔7号道岔

1.2.2.10

蓄电池

（1）蓄电池总电压：（48V

（2）充电电源电压：AC，380（±10%）V，50Hz

（3）蓄电池容量：600AAh

（4）蓄电池寿命：≥1200次充电循环或≥6年

（5）蓄电池容量保证每次充电后走行距离不小于下列数值：

空载运行：6km

牵引列车运行：3km

1.2.2.11

牵引制动精度（牵引210t，5km/h速度、平直道）±2m

牵引时停车定位精度±20mm

1.2.2.12

总重量8500kg

1.2.3

设备设计寿命

设备结构以及主要部件的设计寿命为30年。主要磨损件最小设计寿命更换期，满足设

备检修周期要求。

1.3设备组成及系统设置

1.3.1

为便于坑内不落轮镟床操作人员控制列车牵引或到位停车，公铁两用车设置遥控

驾驶系统。

1.3.2

公铁两用车采用蓄电池为动力电源，配置有集中加液装置。

1.3.3

一套完整的公铁两用车设备，包括机械、电气控制系统及辅助部分。设备主要由

车身、牵引制动系统、电源系统、连挂系统、遥控驾驶系统、脱轨保护装置、道路起落架装

置部分组成。

1.4设备各组成部分技术要求

1.4.1

动力电源及充电装置

1.4.1.1

公铁两用车采用环保型蓄电池，并满足环境保护和电池使用寿命的相关标准