石太客运专线太行山隧道Z3标钻爆法施.pdfVIP

石太客运专线太行山隧道Z3标

钻爆法施工技术培训材料

杜嘉俊

2005年7月31日

太行山隧道是目前我局承担的为数不多的铁路客运专线长大单线山岭隧

道之一，和以往施工的普通铁路单线山岭隧道相比，具有以下特点：

1、设计寿命100年，衬砌采用高性能砼，结构耐久性要求高；

2、通行双层集装箱货物列车，隧道净空高，截面积大；

3、断层多，存在较大的施工安全隐患；

4、测量精度高，控制测量难度大；

5、长隧短打，工期紧，斜井多，投入大。

以上特点，使得工程的施工组织、方案研究、质量控制难度加大。如何

高起点、高标准安全顺利完成隧道施工，成了项目部特别是在座各位领导必

须认真研究解决的问题。

下面，结合西康线、洛湛线、渝怀线、兰武二线等隧道施工经验，就太

行山隧道的施工准备、斜井和正洞施工要点以及施工组织要点谈几点意见，

供大家参考。

1、施工准备

隧道施工前的准备工作量比较大，涉及面比较宽，对准备工作的质量要

求也比较高。准备不充分，将对隧道顺利施工产生一系列不利影响。

1.1总体施工组织设计和专项施工方案编制

总体施工组织设计是工程施工管理的纲领性文件，应在充分了解设计意

图、规范规定以及业主、监理要求，全面掌握现场实际情况的基础上组织编

1

制，要明确工程总量、材料需求总量、主要施工方案、主要机械设备、工期

安排、劳力计划以及组织、技术、质量、安全和环保保障措施。

隧道施工专业性很强，除总体施组外，还需紧密结合工程实际，编制爆

破、便道、通风、供风、供电、给排水、测量以及断层施工等专项方案。

1.2土工试验

隧道开工之前，必须完成原材料进场前的鉴定试验和砼的配合比试验。

1.2.1碱活性试验

在进行原材料的鉴定试验时，要根据设计、监理和业主要求，进行砂、

碎石碱骨料试验，弄清计划采购的砂、碎石是否具有碱活性。

在碱集料反应试验前，应先用“岩相法”鉴定出岩石的种类及所含活性

矿物种类。

碱集料分为碳酸类和硅酸类两种，种类不同，试验方法及试验周期存在

较大差异。

碱—硅酸反应试验，需测取试件在1天、14天、1个月、2个月、3个月、

6个月时的长度，计算出不同龄期的膨胀率，当半年的膨胀率∑≤0.10%时，

t

判断为无潜在碱—硅酸反应危害。

快速碱—硅酸反应试验，测取试件14天的膨胀率∑。当∑＜0.10%时，

tt

无潜在碱—硅酸反应危害；当∑＞0.20%时，有潜在碱—硅酸反应危害；当

t

0.10%≤∑≤0.20%时，不能判定，需按常规方法测定半年的膨胀率，判定是

t

否具有潜在碱—硅酸反应危害。

碱—碳酸反应试验，测取试件1天、7天、14天、21天、28天、56天、

84天的膨胀率。若84天的膨胀率∑≤0.10%时，判断为无潜在碱—碳酸反应

t

危害。反之，则具有碱—碳酸反应危害。

2

除碱活性试验外，可能还需进行砂、石料和水泥的Cl含量试验和碱含量

试验。

1.2.2高性能砼配合比试验

高性能砼的特性包括较高强度、高尺寸稳定性和良好工作性。

高性能拌合料除常用的砂、碎石和水泥外，还要掺加大比例的粉煤灰、

氟石粉、矿粉以及少量的硅粉和高质量的减水剂。硅粉系高活性物质，成本

高，容易引起砼开裂，国内应用很少。通常情况下，高性能砼由水泥、砂、