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长春“一汽”汽车出口现状分析及建议

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摘要：进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。长春一汽积极响应国家“走出去”的号召，成立国际营销部，开辟国际市场，加入激烈的国际竞争。然而自2018年以来，长春一汽的出口额和出口量均接连下跌。因此，本人认为有必要对长春“一汽”汽车出口近况进行深入分析，在充分探讨优势和不足的情况下，通过提供相应的建议和对策，期望能够提升“一汽”汽车出口的能力，增强其在国际市场的竞争力。

关键词：汽车产业；出口贸易；长春“一汽”汽车

一．引言

自加入WTO之后，国家就大力提倡“企业走出国门，市场销往全球”的口号。1997年底，长春一汽汽车自主生产的第一批一汽皮卡成功出口中东，自此拉开了长春一汽汽车出口国际市场的序幕，同时一汽也成为第一批进军国际市场的中国企业。

通过分析现有产品结构可知，长春一汽集团的的出口汽车种类主要集在中重型卡车，2019年出口总量达到两万多辆，出口金额接近三百亿元。目的地主要集中在中东地区和俄罗斯及南非。这些战略市场不仅保证了车辆的出口数量还充当了本地区销售突破口的角色。

2015-2019年长春一汽汽车出口结构如表所示：

表12015-2019年长春一汽汽车出口结构（单位：辆）

2015

2016

2017

2018

2019

SUV

683

1327

1735

3823

3201

卡车

14326

15351

17535

22235

19325

轿车

1836

2033

2635

3624

4637

数据来源：汽车之家网站

在产品结构上，长春一汽出口汽车包括SUV、卡车、轿车三种类型。从整体上看，2015-2019年长春一汽各个类型汽车的出口量逐年有不同程度的增长。但在2019年，由于中西贸易摩擦升级，汽车出口受到一定影响，出口总量出现了下滑。从出口类型来看，卡车是长春一汽汽车出口的主要类型，2019年卡车出口数量为19325辆，占全年汽车出口总量的71.13%.

据研究表明，目前占据长春一汽汽车出口市场份额最多的市场分别为俄罗斯，中东，非洲以及其他市场。

二．存在的主要问题

（一）海外市场出口较为分散

长春一汽的海外市场（俄罗斯、中东、非洲）虽有地域广阔的优势，但也因为全面开发、零星销售的做法造成了资源的严重浪费，难以形成规模效应。这样在海外市场“广撒网”、片面的追求广度和数量的方式，是一种较粗放的经营理念，不利于在出口国家形成自身的竞争优势。同时，还会给长春一汽汽车带来一系列的经营问题和困难。比如针对当地需要，单独研发立项，高昂的成本会极大削减出口利润。同时单独打补丁开发的海外产品生命周期较短，不能保证开发成本的分摊，将会给企业带来一定的经营压力；此外，还存在零部件供应等一系列问题，海外产品与国内产品生命周期可能存在冲突，比如海外需求的临时车辆订单，由于国内换代造成该车型的零部件已停产，而导致海外产品无法保供，也给后期的售后维修和备件业务带来很大的困难；还有如果在一个国家或地区一年的出口销量的只有几辆或者十几辆，摊到每辆车上的销售和售后的成本也将十分高昂。此外，过于分散的特点在零部件供应管理，产品生产周期、售前和售后成本方面也会带来一系列问题。

（二）出口投入不足

当前长春一汽汽车主要还是以整车方式和散件方式等直接出口贸易为主，这制约了长春一汽汽车的海外竞争力提升和销量量的持续增长。我国各主要汽车企业都在加快海外突围，加大对外的投入，抢占国际汽车市场。从2018年和2019年我国汽车企业出口排名前十的变化来看，大部分异军突起的企业都强化海外投资，注重提前布局。2018年和2019年我国汽车品牌出口排名重新洗牌，主要由于部分汽车企业的海外本地化投资布局不断加快，为出口排名的上升做出了很大的销量贡献。2018、2019年中国车企出口量Top10排名变化如表3-1所示：

表3-12018、2019年中国车企出口量Top10排名变化

排名

2018

2019

1

奇瑞汽车

上汽

2

上汽

奇瑞汽车

3

江淮汽车

东风汽车

4

一汽

北汽福田

5

长城汽车

一汽

6

华晨汽车

长城汽车

7

北汽福田

吉利汽车

8

东风汽车

江淮汽车

9

中国重汽

大庆沃尔沃汽车

10

吉利汽车

中国重汽

数据来源：汽车之家网站

相比之下，长春一汽汽车在在海外本地化投资上较保守，目前只在越南、巴基斯坦、马来西亚等国家和地区建立了4个CKD（全散件组装）件组装工厂，还未建成具备研、产、供、销全价值链独立运行的海外汽车公司。与国外知名汽车企业和我国部分汽车企业相比，一汽汽车海外市场的本地化投入力度还远远不够，导致长春一汽汽车在海外市场上难以形成竞争力。

长春一汽汽车在国内外研发方面的投入差别极大。