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感应电机检测学习单元1.4《新能源汽车电机及传动系统拆装与检测》

学习单元1.4感应电机检测123456学习导航7情境导入学习小结实践技能拓展阅读理论知识学习目标自主学习

小王在新能源汽车某4S店工作，今天接了一辆特斯拉MODELS纯电动汽车，经检查该车在行驶中存在异响，师傅告知小王需拆下电机及减速器进行检查。你知道如何安全、规范的将感应电机进行拆装和检测吗？自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结学习单元1.4感应电机检测

1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2．能根据故障现象选择合适的维修手册。3．能正确对交流感应电机进行拆卸及安装。4．能根据维修手册对感应电机进行检测。自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结学习单元1.4感应电机检测

1.4.2感应电机组成结构1.4.3感应电机工作原理1.4.4感应电机在纯电动汽车上的应用1.4.1感应电机基本概念自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结学习单元1.4感应电机检测

1.4.1感应电机基本概念其中，感应电机技术非常成熟，过去半个世纪在感应电机驱动方面进行了大量的研究和开发工作。感应电机是目前工业中应用十分广泛的一类电机，其特点是定、转子由硅钢片叠压而成，两端用铝盖封装，定、转子之间没有互相接触的机械部件，结构简单，运行可靠耐用，维修方便，如图所示。学习单元1.4感应电机检测感应电机转子风扇鼠笼转子轴

1.4.1感应电机基本概念在20世纪80年代之前，电动车的原型机中多使用直流电机，其特性非常适合道路负载并且控制简单。然而，体积大和需要维护的特点限制了其在电动车乃至电机驱动领域的应用。现代电动汽车中大都采用交流电机，包括感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。学习单元1.4感应电机检测

1.4.1感应电机基本概念整车控制采用分层控制方式：通常是整车控制器做为第一层，其他各控制器为第二层，各控制器之间通过CAN网络进行信息交互，共同实现整车的功能控制。学习单元1.4感应电机检测1.整车控制系统的分层控制

1.4.1感应电机基本概念学习单元1.4感应电机检测感应电机与同功率的直流电机相比效率更高，质量约轻了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方法，可以获得与直流电机相媲美的可控性和更高的调速范围。由于有着效率高、比功率大、适合于高速运转等优势，感应电机在目前大功率电动汽车上应用较广。感应电机在高速运转时，电机转子发热严重，工作时要保证电机冷却，同时感应电机的驱动和控制系统较复杂，运行时还需要变频器提供额外的无功功率来建立磁场，故相比永磁同步电机和开关磁阻电机，感应电机的效率和功率密度偏低，不是能效最优化的选择。感应电机的转子上没有线圈绕组，也没有永磁体，结构简单坚固，耐高温能力强，不需要维护。

1.4.1感应电机基本概念学习单元1.4感应电机检测感应电机在新能源汽车上应用较多的地区是美国，这被认为和路况有关。在美国，高速公路具有一定的规模，除了大城市外，汽车一般以一定的高速持续行驶，所以高速运转而且在高速时有较高效率的感应电机得到了广泛应用。在电动汽车发展的早期，很多电动汽车都是采用直流电动机方案，主要是看中了直流电机的产生成熟，控制方式容易，调速优良的特点。但由于直流电机本身的短板非常突出，其自身复杂的机械结构（电刷和机械换向器等），制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高；而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗，提高了维护成本。此外，电机运转时的电刷火花会使转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰，这些因素都会影响具体整车性能。由于直流电机的缺点非常突出，目前电动汽车已经将直流电机淘汰。

1.4.2感应电机组成结构学习单元1.4感应电机检测感应电机由两个基本部分组成：定子和转子。如图所示。风扇罩内端盖底座笼型转子定子绕组前端盖皮带轮风扇轴承定子铁芯机座散热片感应电机组成结构

1.定子定子在空间静止不动，主要由定子铁芯、定子绕组、机座和底脚等部分组成。学习单元1.4感应电机检测1.4.2感应电机组成结构机座定子铁芯底脚定子绕组

（1）定子铁芯定子铁芯呈圆筒状，装入机座内，它是电机主磁通磁路的一部分，如图所示。为了减小铁芯损耗，它是由厚度为0.5mm，片间用绝缘漆绝缘的硅钢片叠装压紧而成。硅钢片的形状如图所示，定子铁芯圆周内表面沿轴向有均匀分布的直槽，用以嵌放定子绕组。为了增加散热面积，当定子铁芯比较长时，沿轴线方向上每隔一定距离有一条通风沟。学习单元1.4感应电机检测1.4.2感应电机组成结构机