透视2023上半年全球电动车市场四大趋势值得关注.docxVIP

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透视2017上半年全球电动车市场四大趋势值得关注

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本篇周报主要针对2017年上半年全球电气化车型的基本面做阶段性的总结和盘点，并对接下来车企推出的车型做个衔接方面的思考。电气化车辆面临推广和补贴政策的不断调整，在性价比和配置方面不仅与同类型车型竞争，同时也和传统车型争夺客户。这些需要格外了解和关注。

第一部分全球各区域市场表现

根据EVsales的数据，2017年前六个月全球新能源乘用车（包括纯电动和插电式混动）的总销量为452329辆，主要市场格局如图1，中国的销售数字为17.9万，占比40%；欧盟和北美地区紧随其后。

图1全球新能源汽车（包括纯电动和插电式混动）销量

插电式混合动力车型中表现最好的是丰田PriusPrime，主要在日本和美国市场有很好的销量；雪佛兰VoltGen2、三菱OutlanderPHEV表现也很稳定；上汽荣威eRX5是新军，表现排在三强之后，比亚迪唐的稳定性不足，主要是被宋PHEV分流了一部分。

纯电动汽车领域，NissanLEAF依旧占据了排头兵，与RenaultZOE一起为日产雷诺集团在纯电动领域占据重要地位打下了基础。

图2全球新能源乘用车前20强销量排行

1.美国市场

美国的电动汽车市场已经呈现了一定的稳定的局面，前10款车占据了80%的销量。

图3美国市场2017年上半年的市场排名情况

2.欧洲市场

总体而言，欧洲插电类分散化情况比较严重，前十名的车辆占54%。在欧洲由于PHEV的推广路线是平台化的，所以从车型的渗透率来说，已经有越来越多的车型开始慢慢转换成PHEV，这条高端配置化的路线已经成型。而电动汽车来说，续驶里程在100英里左右（约160公里）的城市纯电动汽车还是占据前三名的位置。

值得注意的是雷诺在ZOE上选择了不同的销售策略：顾客可以选择不必购买电动车电池，而只需每月租用电池组即可驾驶电动车，此举降低了电动汽车的入门价格。雷诺刚刚签约了第10万个电池租赁合同，该销售模式受到了消费者的欢迎。

根据年行驶里程不同，22kWh（59英镑）电池组和41kWh（110英镑）电池组之间存在租金差异。

·Z.E.Flex，按需付费的方式，其费率是根据实际覆盖的距离计算

·Z.E.Relax，零售客户的方式，提供无限里程

图4欧洲市场插电类车辆销售情况

3.中国市场

回顾2017年上半年中国的新能源乘用车市场，可以总结出以下几个特点：

1）PHEV面临很大的生存危机，从补贴等政策变化可看出政府对纯电的引导。而消费者购买PHEV主要兼顾车牌红利与驾乘体验，市场集中在深圳、上海等大城市。

2）北汽、奇瑞、长安和江淮等老牌车企在微型车产品上采取低价格定位，和知豆、康迪等主打A00级车型的品牌展开针对性的市场争夺。后续国内整个纯电市场是不是会真的靠A00级产品需求撑起来，A00级车占比这么高是否合适，值得单独撰文来探讨。

3）今年上半年Tesla在中国默默进口了近10000多台，刚进入中国市场时，特斯拉的销量前期主要是北京、上海为主，与当地的消费者的高端消费能力相匹配，事实是越来越多的高收入群体选择购买特斯拉，遗憾的是中国市场在高端需求上没有与之匹配的国产车型能够覆盖。

4）纯电动SUV是几家企业下一波推广的重点，我们将单独拆解这个话题进行分析。

图5中国市场的纯电动乘用车销量情况

4.日韩市场

日本和韩国市场，基本是两国本地厂家投放自家插电类车辆的试验场。值得关注的是，新投放的现代Ioniq和丰田PriusPrimePHEV都在两国市场上产生了不小的增量，使得这两个本来很小的市场有了较大幅度的提升。

·日本2016年全年的销量为22375辆，其中日产LEAF销售14793辆；而2017年上半年已经到了2.7万辆了。

·丰田PriusPrime是现象级别的，迅速占领了排头兵的地位。

图6日韩新能源汽车市场的基本情况

小结：在电气化车辆的几个主要市场，不同车企都在做尝试，每个市场的需求特点还是有一些差距的。通过全球化投放，我们看到特斯拉和日产在2~3个市场占了前序的排位。往后不同车企如现代、丰田在各个市场开始加强对插电类车辆的投放和尝试，在为未来做准备。

第二部分电动汽车车型开发的趋势

1.价格趋势

由于电动汽车还处在补贴期间，所以整体的价格指数需要按补贴之后的价格来算，我们从2017~2018年这两年来看一下新能源汽车的价格走势：

·随着电动汽车补贴政策的稳定，成本的下降也使得车辆的定价体系开始往下移，这在当前的电动汽车领域里比较明显；

·PHEV可以根据电池和系统配置的