浅谈小型预制构件脱模框架的制作及其应用.docx

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浅谈小型预制构件脱模框架的制作及其应用

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摘要：本文主要介绍了小型预制构件脱模框架在高速公路防护及排水工程中应用，该类工程中小型预制构件工程量较大，劳动力需求量大，现场一般采用定型塑料模具加工，待构件达到一定强度后脱模，现场采用脱模框架后，能减少构件的破损率，同时提高了脱模速度，从而达到降本增效的目的。

关键词：预制构件；脱模框架；施工质量

1前言

随着经济的飞速发展，我国的铁路、公路等运输网也在逐渐完善，小型预制构件作为铁路、公路防护及排水工程中的重要角色，如何去优化其工艺工法，是值得每一个工程人不断地去探索。小型预制构件现场施工时，所用模具为塑料模具，预制构件在模具内达到一定强度后进行脱模，但是由于塑料本身与混凝土亲和力很高，再加上混凝土具有一定黏度，造成脱模困难。传统的脱模方式为撬或砸，即需要等待混凝土预制构件达到较高强度时再利用外力强力将模具从预制构件上剥离下来，导致模具周转频率低而需更多备用模具，撬或砸的作业方式不仅影响预制构件外观质量、宜导致模具破损，而且需要增加人力和投入更多作业时间，増加了生产成本。

小型预制构件脱模框架应运而生，其能在经济实用的前提下，保证预制构件的脱模质量、提高脱模效率，降低劳动强度，因此脱模框架在工程中的应用具有良好的发展前景。

2脱模框架的制作

脱模框架制作所需材料在工地上便于寻找，根据预制构件及塑料模板的规格尺寸，制作相应的脱模框架，以50cm×50cm×15cm的预制构件为例，制作完成后实物如下所示：

图1脱模框架

上图所示脱模框架所用材料为角钢、螺纹钢，圆钢，可采用工程余料进行制作。脱模框架底部采用螺纹钢做支腿，长度约3cm左右，从而保证了脱模时预制构件悬空面在3cm左右，其上根据模具尺寸焊接角钢，即为支撑框架，支撑框架是脱模框架的主要受力装置，因此一方面要求其必须有一定的强度和刚度，以承受带模预制构件自身的重力及翻转时的惯性力，另一方面脱模框架的内边缘需比预制构件的净尺寸大1~2cm,以保证预制构件脱模后可自然下落无卡阻，不宜过大，要保证脱模完成后，模具恰好能留在支撑框架上为宜。

支撑框架一边设置模具卡道，卡道由两根圆钢焊接在支撑框架之上，用于卡控预制构件模具的下侧边沿，同时在相对于模具卡道的另外三边顶面分别设置缓冲钢筋，每边对称布置两个，缓冲钢筋为向外倾斜一定角度的圆钢，从而引导了预制构件及模具一起翻转时的下落方向，而不致预制构件边、角跌落在支撑框架上，导致脱模失败或预制构件损坏，同时有效利用了预制构件及模具的自重以及倾倒时的惯性力，完成脱模后移走模具，提起脱模框架至下一构件处，继续进行翻转脱模，方便快捷，流水线式作业，降低劳动强度的同时极大地提高了脱模效率。本文介绍的是正方形脱模框架的设计应用，按此原理在实际的应用过程中，可以根据预制构件的形状、结构尺寸等进行设计改良。

3脱模框架的应用

3.1工程概况

本案例以绥延高速一工区为例，工区起讫里程为K36+180-K39+000，线路全长2.82公里。该工区设置小型预制构件厂一处，生产内容为该工区所有的小型预制构件。其中，隧道中心水沟盖板约为731块，左侧电缆槽盖板约为731块，右侧电缆槽盖板约为731块，实体护面墙预制块约5500块，桥台防护预制六棱块约3118块，排洪渠预制块约55700块，水沟预制盖板约6144块。

3.2施工准备

1.人员

小型预制构件施工的人员准备，相较于现浇工程施工有所不同，作业人员配备一般只有钢筋工、混凝土工即可。人员进场后，开展技术培训后，严格按照质量标准，把控施工过程，使工艺标准化、规范化、专业化，确保工人分工明确，各司其职。同时要保证预制施工作业人员趋于稳定，尽量避免人员经常性更替。

2.材料

（1）混凝土根据设计要求标号为C20与C30,所用水泥均采用P.042.5水泥，较高强度的水泥可以更快的达到拆模强度，减少拆模时缺棱掉角，从而进一步减少预制到脱模的时间差，大幅度提高生产效率。砂优先选用质地坚硬、颗粒干净并且级配良好的天然河砂，亦可采用人工机制中砂，细度模数不小于2.6，杂质量小于0.5%，严禁使用土砂及山砂。碎石要求石质坚硬，抗滑性及耐磨性良好，其碎石表面洁净，无污染。原材料进场后经抽检合格方可投入使用，原材料分开存放，严禁混料。

（2）模具采用聚丙烯塑料模具，模具外侧进行设置特殊加肋，增强模具的强度和耐久性，提高周转次数。模具进场后，对模板的规格尺寸进行检查，外观质量应无变形，从而保证预制构件的施工质量。

3.机具设备

施工中主要机械设备有混凝土运输车、龙门吊、震动平台等。

4.场地硬化

由于塑料模具底部受力后会有一定的变形，浇筑前应确保模具基底平整，无杂物，场地硬化后便于清扫基底，能有效确保