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地理微专题：TOD模式

公共交通导向的开发（Transit-OrientedDevelopment,TOD）是一种城市规划和设计理念，旨在通过高密度、混合用途的开发来促进公共交通的使用，从而减少对私家车的依赖，提升城市的可持续性。以下是关于TOD模式的一些详细信息：

特征

●高密度开发：TOD区域通常具有较高的人口密度，以确保足够的人流量支持公共交通。

●混合用途：TOD区域内集中了住宅、商业、办公、教育和娱乐等多种功能，使得居民可以在步行范围内满足大部分日常需求。

●公共交通为核心：以地铁、轻轨、公交车站等公共交通枢纽为中心进行开发，方便居民使用公共交通工具。

●步行友好环境：良好的步行基础设施，如宽敞的人行道、安全的过街设施和绿化带，鼓励人们步行或骑自行车。

●减少停车位：通过减少停车位来限制私家车的使用，鼓励居民选择公共交通出行。

●可持续性设计：注重绿色建筑、节能环保和可再生能源的利用，提升区域的环境质量。

形成条件

●高效公共交通系统：必须有一个覆盖范围广、服务频次高且可靠的公共交通系统，如地铁、轻轨和公交车。

●政策支持：政府需要制定相关政策和法规，支持高密度开发和混合用途土地利用，并提供必要的基础设施投资。

●市场需求：必须有足够的市场需求，即有足够多的人愿意居住在这样的高密度区域，并使用公共交通工具出行。

●社区参与：社区居民和利益相关者需要积极参与规划过程，以确保开发符合当地需求和文化背景。

出现时间

TOD模式并没有固定的出现时间，它是一种长期的城市发展战略，可以在任何时候开始实施。然而，随着全球对可持续发展的关注增加，越来越多的城市在近几十年内开始采用这一模式。特别是在20世纪末至

21世纪初，随着城市化进程加快和环境问题日益严重，TOD模式得到了更广泛的关注和应用。

出现的地区

TOD模式在全球许多地方都得到了应用，以下是一些典型地区：

●北美洲：美国旧金山湾区、纽约市等地都有成功实施TOD模式的案例。加拿大温哥华也广泛采用了这一模式。

●欧洲：荷兰阿姆斯特丹、德国柏林等城市也在推行TOD模式。

●亚洲：日本东京、新加坡等地由于其高效的公共交通系统，非常适合TOD模式的发展。

●澳大利亚：悉尼和墨尔本等城市也在推动公共交通导向的发展。

具体案例

●旧金山湾区（美国）：BART（BayAreaRapidTransit）系统周边进行了大量高密度开发，包括住宅、公园和商业设施。

●东京（日本）：东京地铁沿线区域进行了高度集中的开发，有效地将居住区与商业区紧密连接起来。

●阿姆斯特丹（荷兰）：阿姆斯特丹市中心及其周边地区通过轻轨和公交系统实现了高效连接，同时进行了大量混合用途开发。

1.TOD模式为以公共交通为导向发展的一种混合型社区模式，一般以大型公交站点、公交枢纽站点、

轨道交通站点及核心商业区为中心，作用半径平均约600米，有核心商业区、办公区、居住区、开放空间和就业者使用公交、轨道交通、自行车甚至步行都很方便。下图为“TOD开发模式示意图”，据此回答下列问题。

(1)TOD开发模式图中代表核心商业区是

A.甲B.乙C.丙D.丁

(2)TOD开发模式可以

A.完全用步行代替交通工具B.降低城市等级和服务范围

C.降低土地利用密度D.减少人口钟摆式流动导致的交通拥堵(3)从交通角度出发，下列因素是图中所示公租房选址区考虑的主要因素是

A.与TOD轨道交通站点距离B.通过的公交线路数量

C.与核心商业区的距离D.与地铁站的距离

【答案】

【答案】(1)D(2)D

(

(3)A

【解析】(1)核心商业区一般位于地理位置最中心，交通最便利的地方，符合条件的是丁地，故本题选D。

(2)由于TOD开发模式发展以公共交通为导向的混合型社区，有核心商业区、办公区、居住区、开放空间，就业者使用公交、轨道交通、自行车甚至步行都很方便，可以减少人口钟摆式流动导致的交通拥堵。完全用步行代替交通工具说法错误，排除A；降