《列车运行管理与安全》全套教学课件.pptx

列车运行管理与安全全套可编辑PPT课件

截至2023年初，我国已有52个城市（包含县级市）开通城市轨道交通，运营里程接近万公里，其中，有30余座城市开通了地铁。“地铁500公里会所“近年来，由于地铁建设的飞跃发展，主要有南通，太原，洛阳，芜湖等城市、绍兴作为二三线城市的代表，纷纷告别了无地铁的过去。

2023年伊始，各大城市的客流强度:地铁客流，不仅见证了经济的复苏，更是对城市经济，商业，消费和旅游繁荣的借鉴。不过地铁城市有50个，但是，单日客流强度破1万人次的仅有广州，深圳，西安，北京，上海，长沙，成都七个。北上广深更多的是通勤人群，折射着经济和产业繁荣程度；以西安，长沙，成都为旅游大城，在高客流强度的背后，少不了文旅强势回暖的推波助澜。按照国家标准，新建地铁期间，客运强度每天各不少于0.7万人/千米，按此衡量，目前仍有半数以上的城市客流强度未达标准。地铁（轨道交通）造价:每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元(北京16号线每公里12亿)。

按照2018年出台的新规定，地铁建设应达到GDP3000多亿元人民币、城市人口超过300万、地方一般预算收入超过300亿等3个硬性指标。《中国经营报》消息,“十四五”时期，相关部门对城轨审批条件进行了进一步的细化，规定通车运营三年内客流达不到标准，新一轮建设规划无法报告。

繁荣的地铁交通的运行需要庞大的系统支持，这不仅包含电力系统、通信系统、动力系统、控制系统等，还要求具有科学、完善的安全管理体系和应急管理预案，在保证地铁基本运行的前提下，能够对地铁运行中存在的问题和隐患风险及时地排查和解决，做好事故的预防和处理，避免地铁交通系统的事故发生，一旦出现紧急情况，能够及时启动应急预案，采取高效、科学的救援行动。

安全管理和行车组织安全管理系统——?ATC、BAS、FAS、PSCADA、PIS、ISCS以及城市轨道交通控制中心系统。ATC—列车自动运行控制（AutomaticTrainControl，ATC）系统。包括列车自动运行（AutomaticTrainOperation，ATO）系统、列车自动防护（AutomaticTrainProtection，ATP）系统和列车自动监控（AutomaticTrainSupervision，ATS）系统三个子系统。保证城市轨道交通列车和乘客安全，实现列车快速、高密度、有序运行的关键系统，其核心的列车自动控制系统集安全防护、行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体，能保证城市轨道交通具备较高的运营服务水平。

BAS—（BuildingAutomationSystem)城市轨道交通环境与设备监控系统。采用计算机网络、智能信号系统等技术，对地铁车站内的环控系统、消防系统、自动电扶梯系统、照明系统、自动售检票系统等常用机电设备实施三级控制管理模式，以确保机电设备处于安全、高效和最佳的运行状态。安全管理系统——?ATC、BAS、FAS、PSCADA、PIS、ISCS以及城市轨道交通控制中心系统。

FAS—火灾自动报警系统（FireAlarmSystem，FAS）是通过设置在保护现场的火灾探测器（如感烟探测器、感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等），感知火灾发生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等特征，实现火灾早期预警和通报的装置。电力监控（PSCADA）系统。电力监控系统作为城市轨道交通供电系统的重要组成部分，实现对供电系统中各类设备运行状态的监视和控制，保障供电系统的稳定运行及异常状况下的快速紧急处理安全管理系统——?ATC、BAS、FAS、PSCADA、PIS、ISCS以及城市轨道交通控制中心系统。

乘客信息系统（PassengerInformationSystem，PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在站厅、站台和列车客室的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统综合监控系统（ISCS）是城市轨道交通线网/路运营管理的核心组成部分，与城市轨道交通多种应用系统进行集成与互联。安全管理系统——?ATC、BAS、FAS、PSCADA、PIS、ISCS以及城市轨道交通控制中心系统。

城市轨道交通正常情况下和非正常情况下的行车组织非正常情况下的行车组织是相对于正常情况下的行车组织而言的，主要是指由于设备故障、火灾、大客流或运行秩序紊乱等原因不能继续采用正常情况下的行车组织方法来组织城市轨道交通的行车。正常情况下的列车运行组织—控制中心的行车组织、车站的行车组织、车辆段的行车组织

城市轨道交通的日常安全管理——?行车、施工、消防、设备、应急五个方面的安全管理

城市轨道交通事故的处理与预防

《城市公共交通分类标准》（CJJ/T