呼市南二环PPT汇报.ppt

呼市南二环快速路工程规划及设计方案汇报;工程概况

建设条件

流量预测与建设规模

主要技术标准

总体方案

立交工程;工程概况;工程概况-工程背景;工程概况-地理位置;2012年1月上旬，通过资格预审参与南二环快速路工程规划与设计方案投标。

组建工程设计组，于1月15日对现场进行踏勘。

与规划局进行工程沟通，了解工程建设背景、对南二环快速化敷设方案与节点设计等听取规划局的意见。

与呼和浩特市建委、市政局等相关单位进行沟通，了解南二环沿线道路现状与规划情况，了解南二环沿线在建市政工程情况。

工程组对收集到的现状与规划资料进行消化、讨论与分析，对总体方案与立交节点方案进行多方面技术经济比较，确定推荐方案，形成最终的投标文件。;工程概况-对本工程的理解;工程概况-工程的重点、难点;建设条件;建设条件-沿线地块;西二环;乌素图沟;乌素图沟;建设条件-现状公交;建设条件-拟建、在建工程;建设条件-用地规划;鄂尔多斯大街;建设条件-路网规划;流量预测与建设规模;祥云瑞照;预测方法;路段流量;建设规模;主要技术标准;主要技术标准;总体方案;总体方案-功能定位;总体方案-敷设形式;高架快速路形式;总体方案-方案一;总体方案-方案二;总体方案-方案比选;总体方案-出入口布置;立交工程;节点功能定位

西南立交是城市快速路环线与放射性交汇点，是呼市西南地区重要的交通转换枢纽。

本节点建设将实现南二环高架与西二环的快速联通，拉近了城市西部与南部地区的沟通；同时加强中心城区与金川新区及托县、呼市与准格尔等南部城市的联系。

立交定位为枢纽型。;西二环两侧为农田、村落、树林和工业用地，二环西路两侧是整个环路中开发程量最小的路段。;西二环立交;项目;云中路立交;节点主要流向：

南二环直行流量位于第一层次。

第二层次的流向为南北向直行交通。

东南、东北转向交通为第三层次，西南、西北为第四层次。;祥云瑞照;云中路立交;昭君路立交;节点主要流向：

南二环直行流量位于第一层次。

第二层次的流向为南北向直行交通。

东南、东北、西南、西北转向交通属于第三层次。;昭君路立交;昭君路立交;云中路立交;???交节点西北、东南、西南象限为拆迁区域，东北象限为多层小区，无主要控制建筑物。;兴安路立交;兴安路立交;东二环路;推荐方案;东二环立交;东二环立交;锡林郭勒南路节点;南二环锡林郭勒南路现状周边为居住小区、高层建筑，现状开发程度较高。

锡林郭勒路-昭乌达路

锡林郭勒路东侧、呼伦贝尔南路东侧各有1路高压线横穿南二环，净空12m。

昭乌达路横向跨线桥正在建设过程中，跨线桥主跨为39+42+39m连续梁，路中不设墩。;祥云瑞照;近期方案实施原那么

从沿线区域开展情况和交通开展趋势来看：

昭君路以西现状块开发强度不高。以东城市化特征明显，开发程度较高，沿线建筑密度较大。

中期，交叉口顶峰11000～13000pcu/h，解决主线直行可提高交叉口通行能力。

从快速路实施里程长短的功能和效果看：

假设能实施整个南二环，将能尽早发挥快速路的作用。加快完善城市快速路网，实现交通流量均衡分布。

从横向相交道路实施方案来看：

南二环配套路网的完善需要时间，近期方案对暂未实施或暂不予拓宽的横向道路等，可考虑匝道远期实施。近期将匝道出入口调整为地面辅道出入口，既可解决近中期的交叉口转向交通，又可节省工程投资。

从工程经济角度来看：

近期方案应与工程投资方案安排相协调，以使投资发挥最大的效益。;西二环立交;道路工程;道路工程-平纵线形;总体方案一;道路工程-路面结构;公交站点及行人过街设施;桥梁工程;城市高架桥常用上部结构：

小箱梁

T梁

整体大箱梁;桥墩形式：

大悬臂双柱式盖梁

多柱式盖梁;小箱梁;城市立交桥常用上部结构：

整体大箱梁

预制小箱梁;桥墩形式：

单柱式

双柱式;

直腹板

碗形

斜腹板

斜腹板带弧形;立交主线效果立交匝道效果;桥梁细部处理;设计原那么：

标准跨的跨径选择与工程造价、景观要求、施工进度有着很大的关系。应从城市景观和道路交通功能、桥梁结构受力性能和地质条件等因素综合考虑，选用适宜的桥梁跨径，既满足高架立交桥结构技术和经济要求，又能给人以通透、舒适感。

结合本工程的规模以及线路所处的地理位置和周边环境以及景观上的视觉效果等客观条件，标准段优先推荐30m跨径。;桥梁施工方法;排水工程;南二环路总长约14.609km，现状道路下已建有雨水管道。雨水双侧排管，管径Φ600～Φ1400。雨水管道分别归属乌素图沟雨水排水系统、扎达盖河雨水系统、小黑河雨水系统。;排水工程-污水现状;排水工程-雨水主线方案;排水工程-污水主线方案;排水工程-节点排水方案;现状雨污水管道位于道路辅道下，高架桥、地道正常路段没