交通工程路基路面压实施工技术初探.docx

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交通工程路基路面压实施工技术初探

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张萍

摘要：在科技飞速发展的今天，各行各业都出现了翻天覆地的变化，交通工程也不例外，交通工程技术在新的时代下出现很大改善，而交通工程路基路面压实这一部分对于整个公路建设都十分重要。在交通工程建设中路基路面的压实工作通常都是最后进行，如果路基路面的压实工作没有做好，那么整个交通工程的建设都会受到极大影响，所以在交通工程队建设交通工程时一定要做好路基路面的压实工作，确保工程该部分的完成质量，推动交通建设工程的大力发展。

关键词：交通工程;路基路面;压实施工;技术初探

：U416：A

0引言

新科技的发展让世界各地都加强了联系，于是各种各样的交通工具涌现出来，交通工程路基路面压实技术的完善是保障汽车安全行驶的重要方面。在当代交通工程建设中路基路面压实施工技术依然还存在一些问题，对车辆运行产生一些安全隐患，为保证车辆的正常运行以及交通工程建设的大力发展，改进交通工程路基路面压实施工技术成为交通工程建设中的重中之重。

1影响交通工程路基路面压实施工技术的主要因素

（1）汽车的数量。我国综合国力不断提高，经济等方面有了很大进步，于是人们的温饱问题得到解决，关注的焦点也有了一些改变，比如人们对出行工具和出行效率的要求越来越高，因此，很多家庭都配备了汽车或者是其他代步工具。就汽车而言，在很大程度上影响交通工程路基路面的压实技术。如果是发达地区或者是市中心的交通道路，那么对路基路面压实施工技术的要求就会更高，因为汽车的不断通过会对路基路面造成一定挤压，如果路基路面压实施工工作没有到位，在大量的汽车碾压过后很有可能会造成公路损坏或断裂，从而出现一定危险，因此一段公路上的汽车流量对交通工程路基路面的压实具有非常重大的影响。

（2）路基含水量的多少。路基含水量是影响交通工程路基路面压实施工技术的重要影响因素之一，并且路基路面的含水量大部分来自于雨水和地下水，相对来说路基路面要控制合适的含水量较为困难。但是要保持交通工程路基路面的安全，含水量又是必须要考虑的一个问题。当路基路面的含水量比较小时，路基路面之间的土壤所含有的空隙较大，水分相对缺乏，此时如果路基路面遭受到车辆挤压，路基路面之中的多余空气就会被行驶车辆所带来的压力而挤压出，当水分被挤压出，路基含水量较少的时候，交通工程的压实技术施工效果较差。而当路基路面中的含水量过多时，车辆挤压也不能将路基路面中的空气挤出，气体的排出成为了一个重大难题，压实效果也得不到理想的状态，由此可见含水量对交通工程中路基路面的压实施工技术非常重要。

（3）碾压方式。在交通工程的公路開通之前，对路基路面的压实施工是工程的最后一步也是极为重要的一步，交通工程路基路面施工的碾压方式需要慎重考虑。碾压时是先快速碾压，然后缓慢碾压，还是先碾压道路中间，再碾压道路边缘，碾压的方式方法是要进行研究分析后才能决定。碾压的方式不能一成不变，因为交通工程的道路具体情况不一样，如果想要交通工程压实施工技术的效果达到最好，就需要根据实际情况不同而进行变动。

（4）碾压的次数和速度。在进行交通工程压实施工技术时，碾压的次数和速度直接影响压实效果的好坏。如果道路比较松软，路基中的空气和水分都含有较多时就需要多次碾压将路基压实。如果路基的厚度比较大，碾压次数不够的话就会造成路基之间缝隙过大，空气不易排出，颗粒物相互粘结。碾压的速度也是极具技术性，碾压时在路基路面上停留得越久，那么压实效果也就会更加紧密，在一些土质颗粒比较亲的道路中，快速碾压带来的冲击力会将尘土卷起，碾压的效果会大打折扣。但是并不是每一条道路都适合慢速度的碾压，如果道路的路基，路面本就比较紧密，慢速度的碾压会大量地消耗人力物力，这对于交通工程建设来说显然浪费时间和精力。

2交通工程路基路面压实施工技术的策略

（1）控制路基含水量。对于交通工程路基路面压实施工技术来说，土壤中含有的水量不能过高也不能过低，含水量过高和过低都会直接影响压实施工技术，所以对于土壤中的含水量要进行严密把控。首先可以在路基中安排严密的排水设施。考察当地交通工程压实技术实施的具体情况，设置排水沟、截水沟、暗沟等排水渠道，特别重要的是要考虑到雨季，雨季降雨量较多，所以在设置排水系统时，一定要保证排水系统能在雨季时将多余的水分排出，如果排水系统不能排出雨季大量水分，就会影响交通工程路基路面压实施工的进程。其次要注意控制地下水，雨季时地下水水位可能会上升，这时可以采取集明排水法，将多余的地下水排出，除此之外，控制地下含水量的方法还有截流和回灌等等。

（2）选择正确的碾压方式。碾压方式不当会造成交通工程路基路面材料的损失，也会对公路交通安全带来隐患，所以交通工程路基路面的碾压，一定要选择正确的碾压方式。通常来说交通工程的碾压都要有三部分：第一部分是初次碾