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如何提高BIM技术在桥梁建设中的应用

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摘要：BIM技术的诞生和发展已经有40多年了，虽然其诞生和发展已经有很久的历史了，但是其真正的大规模的应用还是在Autodesk公司收购revit并将其推广之后才算是真正的被各行业慢慢的接受，特别是在建筑行业，其得到了高速的发展，并且在建筑业有了较成熟的IFC标准，但在道路，桥梁行业的发展还是十分的滞后，原因众多，但是我们可以通过分块建模组合的方法提高BIM在桥梁领域应用。

关键词：BIM；桥梁建设;提高应用

近年来，随着计算机技术的不断的发展，越来越多的辅助性的软件被开发出来，为各行业的工作带来的很长足的发展，在桥梁领域，BIM的应用前景同样是十分的光明，无论是在桥梁的设计还是在桥梁的施工验收阶段，对建设成本的控制和建设效率都有很大的帮助。相对于BIM技术在建筑行业的发展，桥梁领域的发展明显滞后于建筑，原因是多方面的，那么针对桥梁复杂的BIM建模的情况，通过分散建模组合的方法能够有效提高BIM在桥梁方面的应用率。

1.BIM在桥梁建设行业的发展现状

随着中国基础建设领域的蓬勃发展，越来越多的新技术、新设备、新材料、新工艺运用到建设当中来，但并不是所有的“四新”都能够快速并且合理的运用到实际建设当中来，特别是近些年来快速发展的BIM技术。BIM全称建筑信息模型(BuildingInformationModeling)，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点。BIM在建筑领域发展迅速，特别作为三维建模技术，大有在建筑领域取代CAD的趋势，但是在桥梁建设领域确实举步维艰，发展的十分的缓慢，基本只有少数的设计院和施工单位偶尔使用，与其在建筑领域的广泛应用相比，明显落后许多，这就是BIM在桥梁发展现状。

2.BIM在建筑施工行业发展比桥梁领域发展快的原因

在BIM当中建筑是基于轴线来定位的，但是道路却是基于道路中心线来定位的，而这条线可不像建筑的轴线那样横平竖直的，是直线、缓和曲线、曲线，是一条长线，长的可达到几十上百公里，是线性工程。这是一个很大的区别，在设计迈入三维时代的今天，运用BIM设计时我们得先在电脑上将项目设计好，然后再根据轴线来定位，明显，道路在这方面是很难实现的，其次对于建筑，特别是高层民用建筑，BIM建模的工作量其实没有想象中的那么大，以revit建模软件来说，它包含了建筑中许多的模块，在对建筑进行BIM设计时就像搭积木一样然后复制，而在桥梁领域，毫无疑问是行不通的，首先相当一部分BIM软件是没有专门提供桥梁领域的族来使得桥梁能像积木一样建立的，同时也不可能单调的复制，很多桥的线性是弯曲的，所以简单的复制是不可行的。所以在桥梁的BIM设计当中，每个项目的每个部分，都得亲自重新设计，导致桥梁的BIM设计时复杂繁重，工作量巨大，产生的经济效益也不明显。同时由于道路、桥梁领域并没有成熟的行业标准，这也客观导致了许多设计院或者相关单位对于道路、桥梁比较混乱，保守。这些客观原因在一定程度上导致BIM在道路、桥梁领域的发展落后于建筑领域的发展。

3.分散建模组合可以提高BIM技术在桥梁领域的应用

针对在道路和桥梁领域BIM的应用率不高的情况，可以通过分散建模集成的方法达到减少建模工作量和工作时间的效果，提高效率，比较建筑业的BIM建模，比较revit建模，revit中存在针对建筑的大量族，这些族都能直接又来构造在模型上，但是反过来在道路桥梁领域，却要自己设计族，工作繁重，作为业主单位，施工单位来说，这是十分不利的，但是作为业主和施工单位，可以通过一定的方法、策略来对材料的供应方提出相关的要求，为业主和施工单位的分散建模集成提供帮助，这样既能减轻业主和施工单位的工作量，在一定程度上提高BIM在道路、桥梁领域的应用。那么什么是分散建模组合？就是作为一个桥梁的项目，在进行BIM设计时，对于每个构件的设计，可以有多个不同的单位提供，就像建筑一样，各个相关单位提供自己的构件模型，并将其参数化形成族，而业主和施工单位将所有的族结合起来，这样就能在很大的程度上减少业主和施工单位的工作，而作为业主以及施工单位为了促使各个单位将构件设计成族，业主和施工单位可以在材料、构件的采购时，将材料和构件的模型提高作为采购条件之一，这样就能减少业主和施工单位的工作量，并且可以推动BIM技术在其他行业的发展。总的来说分散建模组合的方法是能在一定程度上提高BIM技术在桥梁领域的应用的。

4.BIM在桥梁领域的应用展望

随着科学技术的不断发展，计算机的运算能力和绘图能力也会不断的进步，这是毫无疑问的，同时也会推动BIM的高速发展，无论是在传