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公路测量实习报告3篇

公路测量实习报告篇1

一、实习目的：

二、实习设备：

全站仪、水准仪、花杆、三脚架、水准尺、罗盘仪：

三、实习内容：

1.水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程;

2.导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标;

3.碎步测量：根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程;

4.绘图。

四、实习步骤：

1、水准测量：水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的

水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推

算出未知点高程。

2、导线测量：

(1)导线测量概述：

导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多

边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核

作用。

(2)导线测量的外业工作：

导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。此次实习，

由于有了全站仪，在踏勘选点建立标志后，测角量边的工作不用在用经纬仪测量，

实习当中，确定测站点坐标，输入全站仪当中，直接得到水平角与导线边长。

导线测量内业计算：将得到的数据记录到表格当中，进行方位角计算，角度

闭合差调整，以及坐标闭合差调整，最后得到各个控制点的坐标及边长。

3.碎步测量：

(1)碎步点的选择

对于地物，碎步点选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到

与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊

线，山谷线等地性线上。碎部点测量观测时将全站仪架立在控制点上，输入测站

点、后视点坐标和仪器高度。生成新的坐标系，将全站仪最准碎部点，测量得出

碎部点坐标数据。

4.绘图：

将得到的坐标数据记录到图纸上，由专门的画图人员负责将碎部点连线成

图。

五、实习心得：

为期五天的测量实习已经结束了，通过这次实习，让我深刻明白了理论联系

实际的重要性。测区是我们包玉刚图书馆及周围地段，不过，让我们值得庆幸的

是，在这个已经步入炎热的时节，老师给我们提供了方便，就是自己选择时间去

做实习，所以我们起早贪黑，这样还算可以，不那么热。感谢老师!

通过这次实习，不仅学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学

到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。

首先，我们是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的各种

使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的________，

其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差________)、观测误

差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差________)、外界影响误差(受到

如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，

属于可变动误差________)。知道了如何避免测量的数据错误，最大限度的减少

测量误差的方法，要作到：

(1)要选择精度高的测量仪器。

(2)提高自己的测量水平。

(3)多次测量取平均值。

第三，除了熟悉仪器的使用和明白了误差的________和减少措施之外，还应

掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局

部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“前一步工作未做检核，不进行下一步

工作”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效

率。通过测量实习的，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、

整平更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很

大程度上提高了动手和动脑的能力。

我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必须要掌握过

硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，

工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可

能完全的没有错误，我们应该不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次

地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在经验中获得教训。而且也多亏了老

师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才

使我们解决了不少测量中的难题。也多亏了不同组的帮助，相互借鉴经验，使我

们的实习顺利展开、结束。