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基于LTE的乘客信息系统车地无线通信方案研究

摘要：本文对城市轨道交通乘客信息系统的车地无线通信方案及

建设现状进行了分析，发现现有方案不能完全满足系统需要，而LTE

技术是一项更适合更先进的新技术，并探讨了LTE系统应用于车地

无线通信的优点及实施方案。

关键词：城市轨道交通乘客信息系统车地无线通信LTE

乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为

核心，以车站显示终端和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的

系统。乘客信息系统车-地无线通信网络是将地面乘客信息系统和车

载乘客信息系统联系起来的纽带，车载乘客信息系统可以通过车-地

无线通信网络实时接收地面乘客信息系统各种信息，在车载显示终端

上播放；同时，车载乘客信息系统利用车-地无线通信网络，将车辆

上的视频监控信息传输至线路控制中心，供运营及公安人员调看，提

高了轨道交通的运营管理能力。乘客信息系统车地无线通信网络的建

设将乘客信息系统的功能延展到列车车厢，使乘客在移动的列车上依

然可以获取大量的实时信息，并能向列车上发布运营信息和紧急信

息，提高了乘客的舒适度，提高了运营安全，提升了地铁的形象。

另一方面，线路控制中心可以实时调看正在线路上运营列车车厢

内的视频监控图像，为线路控制中心人员处理突发事件，提供了直观、

准确的现场资料，提升了地铁处置车厢内突发事件的能力。

1PIS车地无线系统建设现状及未来需求

1.1建设现状

目前国内已建及在建的PIS车地无线系统主要包括无线局域网

（WLAN）、数字移动电视技术（DVB-T）两种方案。

1.1.1无线局域网(WLAN，WirelessLocalAreaNetwork)

地铁PIS系统中常见的车地无线方案是基于802.11g标准的无线

局域网（WLAN）。WLAN作为有线局域网的延伸，遵循802.11a/b/g/n

等协议，可提供地面与列车通信的手段。WLAN是在目前技术水平

及国内政策支持下，唯一可以实现列车与地面之间的双向高速通信的

系统，既能够广播发送下行PIS信息，又能够将车厢内的视频监控信

息上传到中心。但目前采用的WLAN方案具有很大的局限性：WLAN

网络在固定情况下能提供高达54Mbps的数据带宽，但在支持步速移

动情况下提供11~13Mbps的数据带宽，仅能实现标清信号的传输，

暂不能满足高清的要求；系统工作在ISM频段，干扰源多，且需在

隧道内安装大量AP点，增大了维护工作量；AP功率受限，覆盖范

围小，切换频繁，导致系统易丢包，造成视频画面停滞或马赛克。

1.1.2数字移动电视技术（DVB-T）

数字移动电视以数字技术为支撑，通过无线数字信号发射、地面

数字接收的方式进行电视节目传播。它最大的特点是传输带宽比较

宽，在处于移动状态、高速行驶的交通工具上，能保持电视信号的稳

定接收和清晰播放。采用单频网技术，可以完成无缝切换，有较好的

覆盖效果。同时，由于数字移动电视技术采用OFDM调制系统，能

很好的支持移动性。但DVB-T应用于PIS系统其最大的局限性是：

只能单向广播发送下行信息，不能将车厢内的视频监控信息上传到中

心。因此采用DVB-T进行车地无线通信的PIS系统多见于建设运营

较早的线路。

1.2系统需求分析

随着城市轨道交通建设的飞速发展，PIS系统扮演者越来越重要

的角色。目前看来，PIS车地无线系统对上行传输实时录像监控信号，

下行传输高质量的视频信号需求是相当迫切的。

地铁列车一般由6~8车厢组成，其中车头、车尾还有两个驾驶室，

车辆监控方案中每节车厢放置2个摄像机，车头车尾各一个，全车共

14~18个摄像机。为保障监控效果，每个摄像机的编码带宽至少为

2Mbps，但考虑目前-地无线通信条件，建议车辆监控以同时上传两路

图像为主（可轮巡或人工指定），其他摄像机监控数据车载设备本地

存储。

PIS系统车地无线通信带宽需求如下：

下行带宽需求：由控制中心向列车下发