原创力文档- 1、本文档共5页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
?
?
浅议运行速度设计方法在现代公路线形设计中的运用
?
?
（菏泽市公路勘测设计院菏泽274000）
摘要：本文由传统设计行车速度路线设计方法弊端的讨论引入了现代运行速度设计方法的概念，并进而阐述了运行速度设计方法在现代公路线形设计中的运用方法和具体步骤。
关键词：运行速度；设计方法；流程
从道路线形设计而言，我国传统的基于设计行车速度的路线设计方法，只规定了满足设计车速所要达到的平、纵线形指标，但在公路实际运营中，设计车速与运行车速可能不相符甚至差异很大，这样可能会导致各个曲线单元和路段纵坡都满足设计规范要求，而线形组合起来不一定是合理的线形。同时也可能导致高指标线形的公路不一定是安全的公路，公路线形指标的均衡性、一致性和线形的连续性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。
鉴于设计车速设计方法有诸如以下：①线形设计要素与实际行车速度不相符；②线形设计要素之间的组合设计不合理；③设计车速和实际行车速度不相符三点缺陷，以运行车速设计方法作为我国现行设计方法的补充，是改善我国道路行驶安全的手段之一，在新颁布的路线设计规范中明确提出“各级公路平、纵技术指标变化大的路段，或条件受限制时采用平、纵技术指标最大值（或最小值）的路段，或平纵线形组合有异议的路段，或实际行驶速度可能超出（或低于）设计速度的路段等，应采用运行车速进行检验”，同时新的编制办法也在总体设计篇章增加了运行车速对运营安全模拟检验的内容。
下面简要阐述一下运行车速的概念及设计方法和流程。
1．运行车速的概念
1.1运行车速的概念与优点
运行车速又称行驶速度，是指在特定的路段上，在干净、潮湿条件下，在自由流的情况下，85%的驾驶员行车不会超过的行驶速度，简称V85（即第85个百分位上的车辆行驶速度）。
运行车速的应用有如下优点：①利用运行车速作为计算速度，考虑影响因素更全面，可确保线形各几何元素能满足汽车行驶需要；②利用运行车速来评价相邻路段车速差距，可以保证汽车在连续路段上行驶的连续性和一致性；③与实际行车速度相符，避免了恒定的设计速度设计的盲目性和不具体性。
1.2国内外研究和应用
(1)国外运行车速的测算模型主要分为美国方法（Leisch方法）、瑞士方法和德国方法。
(2)国内研究成果主要有：2000年标准规范项目专题研究《高速公路运行速度设计方法和标准》；参考澳大利亚、美欧等国家的运行速度测算方法和标准；2004年发布《公路项目安全性评价指南》；2007年西部交通项目《基于运行速度的公路设计方法和体系研究》。
2．运行速度设计方法和流程
2.1设计方法
应用运行速度的公路线形设计步骤其实是在现行设计步骤基础上增加了运行速度预测及应用其检查、修改原定线形指标的过程，对现行设计步骤并未作改动。
2.2设计流程
(1)初始设计
根据前期可行性研究或方案确定的公路设计行车速度标准，采用设计行车速度概念进行公路线形初始设计，绘制平面图和纵断面图，这一阶段可按现有设计规范进行。
(2)划分分析路段
根据曲线半径和纵坡坡度的大小将整条路线划分为直线段、纵坡段、平曲线段和弯坡组合段等若干分析单元。划分标准如下表所示：
平曲线要素竖曲线要素划分路段模型
半径R＞1000m纵坡i≤2%（3%）平直段匀加速稳定运行
短直线段速度不变
纵坡i＞2%（3%）纵坡段功率重量比P标定和图表修正
半径R≤1000m纵坡i≤2%曲线段平曲线速度预测模型计算曲线中点、出口点速度
纵坡i＞2%弯坡段前曲线后弯坡两阶段弯坡模型和线形组合弯坡模型计算中点、出口点速度
前弯坡后曲线
(3)运行速度预测
任选一个行车方向进行运行速度测算，主要根据所划分的路段类型按各自的运行速度预测模型（见上表）进行。《公路项目安全性评价指南》中推荐了两种运行速度计算方法：①采用交通部公路科学研究所“公路运行速度研究”课题成果；②采用澳大利亚运行速度计算方法。
(4)相邻路段线形指标连续性检验
检验相邻路段结点运行速度之差，当梯度控制在10Km/h/100m之内且运行速度之差△V85＜20Km/h时，则满足线形的连续性设计标准；当不符合上述条件时，应调整平、纵线形指标。
(5)与设计速度的一致性和协调性评价
检验相邻路段结点运行速度V85与设计速度Vd之差小于20Km/h，则满足一致性原则，当速度差大于规定值时，要对公路路线的相关技术指标进行安全性验算，验算内容见《公路项目安全性评价指南》。
(6)经过修正，重新绘制平、纵断面图
根据各路段调整的设计速度，确定线形指标，重新绘制全线的平、纵断面图。
(7)绘制双向运行速度曲线图和计算表
根据修正后的设计线形，重新推算路线运行速度变化过程，以运行速度为纵坐标，路线长度为横坐标，绘制公路沿线运行速度变化曲线图。
(8)完成设计
根据最终确定的曲线设计半径和运行速度曲线图，
文档评论（0）