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停车场毕业论文开题报告

一、选题背景、研究意义及文献综述

1、选题背景

停车场管理作为城市交通系统优化的一个重要环节。在交通枢

纽和客流量大的地方都会相应的建立停车场，以便滞留车辆的停放

和暂存，在社区和医院这种人口秘籍的公共空间也会设置大量的停

车空间。

然而，随着现代化进程的不断加快，越来越多的私家车涌现，

对城市交通提出了巨大的考验，城市车辆的增加要求有更多的停车

空间以满足人们驾车出行的要求，停车难是所有车主的都会遇到的

大问题。乱停乱放导致了停车场空间不能充分利用、车辆被毁被盗

的赔偿也是车主们和停车场管理者之间理不清的麻烦。停车场的管

理制度的不完善使停车场的作用大打折扣。

2、研究意义

车辆的出入场管理与车位管理是停车场最基本的管理职能，对

其进行仿真并通过管理手段进行车辆的停放分配，得出结果后对数

据分析和重复测试，模拟不同环境条件下事件的发生和处理，最终

得出一套通用的停车场管理措施，可以解决停车场管理的普遍问题。

3、文献综述

3.1区域内停车场停车分配优化

为通过管理措施使停车量在各停车场合理分配，建立了区域停

车的停车量分配优化模型.模型以总行程时间（包括行车时间和步

行时间）最少为目标函数，考虑了OD（起终点）约束及各停车场

周转量约束。给出了模型的求解算法。通过仿真示例说明了模型的

应用。

假设一个区域内有若干停车吸引点（目的地）及若干停车场.

系统管理者希望各停车场分配到的各方向停车量合理、花费总时间

最少，并据此调整诱导与系统控制管理措施.以往的研究多是针对

驾驶员出行个体的停车选择行为的。作者从管理者的角度出发，采

取诱导与控制管理等综合措施，以总花费时间最短为优化目标，建

立在各停车场合理分配停车量的模型。

探讨了停车量在各目标停车场的均衡分配问题。从管理者的角

度出发以使总行程时间最短，并考虑OD约束及各停车场周转量约

束，建立了确定停车量在各停车场合理分配的双层优化模型。算例

表明双层优化模型描述了交通管理者与驾驶员之间的博弈行为，较

好地实现了停车量在各停车场的均衡分配。

3.2停车场管理方法与研究现状

随着社会经济的快速发展和道路交通的迅速发展，车辆保有量

猛增，小区停车场机动车偷盗案件经常发生，因此停车场管理系统

在人们日常生活中被广泛的应用。然而传统的停车场管理系统通常

是通过人工识别和比对图像来达到车辆识别的目的，这种方法耗时

长、效率低、自动化程度低。目前基于车牌识别的停车场管理系统

已经适当地得到了应用。

3.3基于RFID的停车场设计理论与应用

近几年来，随着人们生活水平的提高，私家车走进寻常百姓家

的情况越来越普遍了，汽车已成为百姓生活中常备的交通工具。传

统的停车场管理方式已无法满足目前停车场管理的实际需要，为此，

设计开发可对车型、停车位和停车卡进行智能化管理的停车管理系

统，是解决传统住宅区停车管理效率低、技术差、安全性保障难等

问题的最有效方法。

3.4基于GSM网络的停车场车位管理系统

针对日益增加的私家车辆所带来的停车难问题，有学者设计了

一种基于GSM网络的停车场车位管理系统。车主可以通过手机短消

息或Web的形式查询各停车场的状态。

本文提出了一种采用车位控制器的方法实现对停车位状态的

监测，并将邻近公共停车场的全部车位信息通过短消息的方式由

GSM网络传输到统一的车位管理系统中，用户可以通过查询或预约

的方式将车辆停泊到附近车位空闲的停车场，实现停车场资源的合

理利用。

3.5停车诱导系统

3.6城市中心商业区停车需求预测模型及实证研究[6]

停车需求预测是静态交通研究的重点和难点，论文介绍了目前

主要的停车需求预测模型及其特点，并在此基础上建立了适用于我

国城市中心商业区的公共停车场的短期和长期停车需求预测模型，

该模型结合中国情境，在停车生成率模型基础上，引入了停车场周

转率和利用率、价格影响系数、停车服务水平以及路网容量等影响

因素。然后，通过天津市滨江道中心商业区进行实例应用，给出了

停车需求的短期和长期预测结果，以此作为城市中心商业区交通需

求管理的依据。

3.7Witness技术相关的应用

车间内物流情况的预先模拟、实时再现和对仿真过程进行实时

干预，应用Witness仿真系统对物流系统进行可视化的