互联网+高效物流：加速构建现代市场流通体系.docxVIP

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互联网＋高效物流

加速构建现代市场流通体系

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中国信息通信研究院泰尔规划研究所李均

历经30多年的探索发展，我国已成为世界第一制造大国和贸易大国，也成为了名副其实的物流大国。但是，目前我国的物流产业大而不强、成本虚高，急需借助互联网的优势，从打破信息孤岛、构筑信息和货物的双向流通渠道入手，打造物流产业互联网“升级版”。

近年来，党中央和国务院高度重视传统产业与互联网融合发展。继李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”概念以来，跨界融合已成为“互联网+”时代的显著特征：移动互联网、云计算、大数据和物联网等新一代信息通信技术要素与现代制造业、电子商务、物流、金融和能源等国民经济组成要素不断碰撞交融、释放创新，催生出各种新方式、新模式和新范式。2015年7月4日，国务院正式印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，并将“互联网+高效物流”列为11大重点任务之一，至此，全面互联网化的物流产业转型升级已经上升到国家战略层面。

物流全面转型升级是经济新常态的客观需求

历经30多年的探索发展，我国已成为世界第一制造大国和贸易大国，也成为了名副其实的物流大国。铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程以及快递业务量等重要指标数据均居世界第一。物流产业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。

物流产业已成为国民经济的重要支撑载体

从快递量的变化来看，2006年，我国年度包裹数量为10亿件，2012年激增至57亿件，2013年为92亿件，2014年增至140亿件，首次跃居世界第一，最高日处理量超过了1亿件。另有数据显示，自2011年3月以来，我国快递业务量已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。过去10年电子商务的飞速发展，将传统的中国物流推进了网络化的快车道。

物流产业已进入需求和载体的关键转型期

从物流的需求和载体变化来看，传统服务与B2B的合同物流已近没落，而B2C则受到日渐兴起的020与C2B模式的冲击，阿里巴巴、京东和苏宁等电商平台纷纷出手布局020平台，嘿客、优选和海外购等传统物流企业的电商渠道也相继依靠速度优势倒逼传统网购平台，电商和物流的价值高点已经发生偏移。相关数据同时显示，2014年，我国高速路货车的流量相对于2013年降低了5%~7.5%，半挂车销量降低了近30%。反观顺丰的业务流量增幅达却到了50%—100%，其飞机运力达到了34架，并含有自有全货机15架。这些基础数据也印证了整个物流业态的价值体系正在发生重要的变迁。

物流产业升级是经济结构调整的新举措

物流是一手拉着生产一手拉着消费的另一个要素，它在生产和消费之间起到了“杠杆”的作用。只有抓住物流，才能撬动两端，只有把物流这个“杠杆”摆平了，才可以促进消费、改善民生。现代物流业是一种复合型服务业，它融合了运输、仓储、货代和信息通信等相关产业，是市场经济有效配置、高效运转的前提条件，也是我国新常态下国民经济发展的基础性、战略性产业的支撑。

从国际和国内两条线来看，一方面我国高端物流业正处于全面“走出去”的关键阶段，如何构建国际物流大通道、发挥高效物流在“一带一路”等重大战略实施过程中的保障作用，是我国现代[]物流业的重要议题。另一方面，新型城镇化与新农村建设为本土物流业开辟了空前的市场内需，2015年，中央一号文件明确提出“创新农产品流通方式”、“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设”等内容。涉农物流支撑下的农产品进城、工业品下乡，将成为撬动农村广大市场、培育新兴经济增长点的重要举措。

物流全面“互联网+化

是产业内外因的共同选择

从直观字面上来看，似乎有着“互联网+传统行业=传统行业互联网升级版”的黄金定律。这个看似简单的公式背后，蕴含着绝非简单的相互叠加所能解释的深层次理念。如何放开心态、主动拥抱互联网，从而成功构建互联互通的大物流生态圈，实现物流效率更高、成本更低，需要从物流行业自身的内生发展动机和产业发展所[来自w]面临的瓶颈问题两个角度来看。

产业属性互补

从产业属性来看，物流行业对物理空间有着先天的路径依赖。物流自身作为一种基础的承载支撑性产业，其核心在货物的高效、及时、低耗、规模化“流通”，它是运转在公路、铁路、航空和水道等各个环节的实体价值转移与增值过程。一方面，物流产业本身的“重资产”属性在很大程度上制约了其灵活定制的业务转型。而另一方面，这与互联网本身特有的规模性、扁平性、集聚性、便捷性和普惠性等一系列“轻资产”优势可产生高度契合的“化学反应”，借助虚拟世界的信息复制与边界汇聚，实现“物”与“信”的融合共生和互利互惠，促进物流领域的CPS落地实施，形成