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汽车电气设备构造与维修汽车检测与维修技术*学习任务17：汽车空调系统构造与维修任务导入:某丰田汽车4S站接到一辆卡罗拉轿车车主电话，车主描述车辆空调无法制冷，请求给予帮助和解决。请你为客户介绍汽车空调系统的组成、作用及正确使用方法，并分析无法制冷可能的故障原因及解决方案，为客户进行汽车空调系统常用功能的操作演示指导并介绍空调养护产品。17.1.9汽车空调其他技术学习目标:能描述汽车空调其他控制技术及其作用。1.发动机的怠速提升控制在车流量较大的道路上行驶，汽车发动机经常处于怠速运转状态，发动机的输出功率低，如果此时开启空调的制冷系统，可能会造成发动机的过热或停机，为防止这种情况的发生，在空调的控制系统中采用了怠速提升装置，如图17-47所示。当接通空调制冷开关（A/C）后，发动机的控制单元（ECU）便可接收到空调开启的信号，控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。如果是节气门直动式怠速控制机构，控制单元便控制电机将节气门开大，提高怠速。图17-47怠速提升控制17.1.9汽车空调其他技术2.压缩机双级控制有些车辆为了提高车辆的燃油经济性采用了压缩机双级控制，如图17-48所示，在空调开关上有两个开关，一个是A/C开关，另一个是ECHO开关，在接通A/C开关时，空调ECU根据蒸发器温度传感器的信号在较低的温度控制压缩机电磁离合器的通断，在接通ECHO开关时，空调ECU便在较高的温度控制压缩机电磁离合器的通断，这样就可以减少压缩机工作的时间，减少汽车的燃料消耗，同时在压缩机停机时，发动机的负载减少，汽车的动力输出可以提高。图17-48压缩机双级控制面板17.1.9汽车空调其他技术3.双蒸发器控制现在有些车辆在前排和后排都有蒸发器，且两个蒸发器都采用一个压缩机，这样就面临着前后蒸发器分别控制的问题，为此，在两个蒸发器的入口处，安装两个电磁阀，用来分别控制前排座位和后排座位的温度。示意图见图17-49。图17-49双蒸发器控制17.1.9汽车空调其他技术谢谢大家！
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