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第34卷第3期延安职业技术学院学报2020年6月

Vol.34No.3JournalofYananVocationalTechnicalCollegeJune.2020

地铁站临近及下穿高架桥工程的降水与排水施工技术

霍帮邦

（中铁十八局集团第四工程有限公司，天津300350）

[摘要]地铁站临近及下穿高架桥工程基坑较深，在工程设计和施工中，需要重复考虑地下水对周围岩土及地

下结构造成的影响，并结合工程特性，切实做好基坑降水和排水，保证整个工程都能在相对干燥的环境中施

工。基于此，本文以地铁6号线和2号线换乘的犀浦站为工程背景，针对地铁站临近及下穿高架桥工程的降

水与排水，探讨通过降水井及回灌井联合施工的方法，解决地铁深基坑施工中降水和排水的关键技术问题，

希望对同类工程有一定的参考和帮助。

[关键词]地铁站；下穿高架桥；降水；排水

[中图分类号]U231.3[文献标识码]A[文章编号]1674-6198（2020）03-0102-04

随着城市化进程的不断推进，城市地下空间被墩。地铁站出入口结构位于成灌高铁桥下，换乘通

进一步开发利用，很多深基坑需要在复杂的环境中道围护桩中心距离178#桥墩桩基中心3.2m，B号出

施工，尤其是地铁站临近及下穿高架桥工程基坑深入口及安全口围护桩中心距离180#桥墩桩基中心

度更大，对施工质量的要求更高。在施工中可能面3.44m。换乘大厅位于高架桥平面投影轮廓外，围

临的主要问题有地下水涌入、流砂、基坑边坡失稳护桩中心线距离179#桥墩桩基中心7.7m。附属结

等，其中地下水涌入是关键问题。降水和排水技术构与犀浦高架桥平面位置关系如图1所示：

更加复杂，稍有不慎，不但会危及基坑自身的安全

性和稳定性，甚至会对临近的建筑物、高架桥等造

成损害。必须采取有效的措施，选择科学合理的降

水和排水技术，才能在保证基坑安全稳定的基础

上，将基坑开挖引起的底层变形、地面沉降等控制

在允许范围中，保证施工的安全性，避免危及地面

既有建筑物。基于此，开展地铁站临近及下穿高架

桥工程的降水与排水施工技术的研究就显得尤为

必要。

一、工程概述

1.基本概述

犀浦站为成都地铁6号线一、二期工程工点设图1附属结构与犀浦高架桥平面位置关系图

计的第9个车站，与2号线犀浦站通道换乘，车2.水文地质

站位于红光大道、犀浦高架桥线的西南侧，沿浦发地表水：该地铁站的东北方向有一条沟渠，宽

街西南-东北向布置。浦发街现状为断头路，道路度约4.5m，深度约3.5m，河内水面坡度下降比较小，

红线宽20m。附属B出入口及换乘通道结构外边地表水和地下水水力联系比较弱。

缘临近并下穿成灌高铁犀浦高架桥178#~180#桥地下水：成都地区地下水主要有两种类型，其

[收稿日期]2020-01-16

[作者简介]霍帮邦（1987—），男，陕西吴堡人，中铁十八局集团第四工程有限公司，助理工程师，研究方向：地铁降水施工。

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第34卷第3期地铁站临近及下穿高架桥工程的降水与排水施工技术

一是赋存与黏性土层之上填土层之中的上层滞水，工。如果测放井位上存在障碍物，要设法清除，便

其二是第四系砂、卵石层的孔隙水。于打井施工。如果地面既有障碍物不易清除无法

不良地质作用和特殊性岩土：犀浦站施工范围完成打井，要及时和工程监理方及业主取得联系，

中，不良地质作用主要包括：污水沟渠、填土中夹杂采取其他措施，必要时还可以对井位做适当调整。

的垃圾、污水聚集形成的有害气体。施工现场中分2.护口管埋设和钻机安装

布的特殊性岩土主要是人工填土。填土层成分和在护口管埋设时，要保证护口管底部插入原状

厚度不均匀，且结构比较疏松，力学性质差异明显，土层中，外部用粘性土密封，避免发生管外返浆问

并且强度比较低，压缩性较高，对犀浦站基坑开挖题，保证护口管上部高出地面0