地铁施工中燃气管道的迁改与保护.docx

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地铁施工中燃气管道的迁改与保护

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摘要：介绍了地铁施工中，燃气管道迁改与保护的一般原则及常用方法。经分析比较后，不宜迁改的次高压燃气管道可采用原地保护的措施。通过实例对其进行探讨。

关键词：地铁施工；燃气管道；保护；迁改

MovingandProtectionofGasPipelineinMetroConstruction

XIAOPing-hua

Abstract：Thegeneralprinciplesandcommonmethodsofmovingandprotectionofgaspipelineinmetroconstructionareintroduced.Aftertheanalysisandcomparison，thesub-highpressuregaspipelinethatshouldnotbemovedcanbeprotectedinsitu，andadiscussiononthemovingandprotectionofgaspipelineismadewithanexample.

Keywords：metroconstruction；gaspipeline；protection；moving

????地铁一般要经过城市的建成区，站点设在人流主要集散点，而城市建成区道路下都有完善的城市管网系统，地铁直流杂散电流对埋地金属管道产生腐蚀[1]，因此地铁的建设必然会与各种市政管道发生冲突。地铁施工之前，对地下各种市政管道进行迁改或保护是必要的。

1?地铁施工中燃气管道迁改与保护的原则

???在地铁施工之前，燃气管道及其他市政管道均在运行中，为了使地铁施工顺利有序地进行，尽量减少对现有道路交通的影响，地铁围挡施工之前应进行交通疏解和管道迁改或保护。根据现有管道的勘探资料，凡在施工围挡之内的燃气管道原则上均应进行迁改或保护，一般原则如下。

???①?开挖范围内的现有燃气管道应全部废除，在开挖范围外周边新建燃气管道，以保证管网供气。

???②?在施工围挡范围之内，但不在开挖范围之中的燃气管道，应进行必要的管沟保护。

???③?设计迁改中尽量一次到位，避免不必要的重复返工。

???④?迁改或保护后的燃气管道应满足现行国家有关标准规范的要求[2]。

2?地铁施工中燃气管道的处置方法与探讨

????在地铁施工围挡中，一般中、低压燃气管道均可进行迁改或保护，但对于高压或次高压燃气管道来说迁改就很困难，因为它具有供气范围广、压力高等特点。

2.1?中、低压燃气管道的迁改与保护

????一般把位于地铁施工围挡区域之中的中、低压燃气管道进行迁改或保护；对位于地铁施工开挖区域的中、低压燃气管道应进行迁改，在施工围挡区域范围之外设置临时燃气管道，待管道迁改完毕后，方可进行地铁的施工。地铁施工完毕后，燃气管道应重新复原归位。对在施工围挡范围之内，但不在开挖范围之中的燃气管道，应进行必要的管沟保护，主要是为了避免施工期间机械操作及建材的堆放对燃气管道的破坏。

????燃气管道原设计在人行道或绿化带下时，由于交通疏解，人行道或绿化带改造成车行道，此时对燃气管道应采取有效的保护措施，避免燃气管道受到破坏，造成不必要的损失和危险。通常采用增设钢筋混凝土管沟保护，即使原有管道管顶覆土厚度符合现行国家有关规范要求，仍需考虑对燃气管道在道路施工期间，特别是道路路基施工时的保护。

2.2?塘朗车辆段高压管道的带气迁改

????随着科学技术发展，高压燃气管道在技术上带气迁改是可行的，其施工设备是从国外进口的专用设备。若燃气管道处在郊外等人员稀少的地方，带气迁改是很好的选择，因为它在技术方面是可行的、在经济方面投入少、在安全性方面是有保障的。如果在繁华市区，须综合考虑其技术、经济、安全性等方面的问题。

????深圳市地铁5号线塘朗车辆段的高压燃气管道，公称管径为600mm，设计压力为4.0MPa。塘朗车辆段地处深圳市南山区塘朗片区，目前居住人口不是很密集，交通也不是很发达，因此可考虑带气迁改。在进行迁改时，燃气管道方圆1000m之内为人员控制区，200m以内的人员全部疏散撤离。500m之内的交通实行管制。由市政府、建设局、轨道办负责总体协调工作，由交通局成立交通管制组，区政府、公安局成立社会维稳组，燃气集团成立燃气抢险组，消防局成立消防组，卫生局成立医疗卫生组，地铁公司、施工单位等成立工程组。深圳市地铁5号线塘朗车辆段高压燃气管道的带气迁改是成功的，但在施工过程中动用了大量的社会资源。

2.3?太安站次高压燃气管道的原地保护

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