公路桥梁体外预应力加固与施工方法探析.docx

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公路桥梁体外预应力加固与施工方法探析

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刘浩

【摘要】公路桥梁是交通道路的重要组成部分，由于近几年我国汽车数量的持续增长，使得公路桥梁出现了一定的质量问题，公路或者桥面破损以及承载量下降的问题，给人们的安全行车和交通出行带来了一定的阻碍，要解决这种现象就需要用到体外预应力加固技术。体外预应力加固技术较为新颖，可保证公路桥梁的安全性，提升其施工质量，延长公路桥梁的使用寿命，可以有效解决目前道路桥梁存在的问题，对公路桥梁的延续和人们出行具有持续发展的作用。

【关键词】公路桥梁；体外预应力加固；施工方法

一、预应力加固技术的特点

和传统的加固方法相比较，预应力加固技术的特点可具体体现在三个方面。首先，最为主要的体现是施工造成的影响相对较小。其影响具体体现在日常的交通和城市生活，由于该技术的特殊性，其工作工程相对“隐秘”，进而对交通的影响相对较小，另外，即使是在城市相对繁华的地段进行施工，对城市生活的影响也不大。其次，投资少、效益高。具体而言，就是指在利用这一加固技术对桥梁技术进行加固时，所用的设备相对较少，在施工过程中，施工技术的难度也相对不高，在保障工程质量和提高效益的前期下可以极大地缩短工期。最后，就是该技术可以有效地对桥梁结构的承载力刚度进行优化，在不增加截面的前提下增加桥梁的使用寿命。综上所述，基于以上种种优势，该技术被广泛应用到各种桥梁建筑中，尤其是中小型跨度的简支桥梁。

二、体外预应力加固施工方法

（一）放样定位

通过分析，放样定位技术可以分为两个部分。第一种是根据锚固点进行定位。当锚的位置位于两端时，要用水平的方向对锚固定的横向距离进行标记和测量，对梁顶部与梁地面的垂直距离进行探测。当锚的位置位于桥梁的断面或者是顶部时，要求工人对桥梁端同锚固点和纵桥位置进行测量。第二是按照滑块垫板来进行放样定位或者按照锚固支座设置，实施放样定位。顺着垫块中心的位置，划分锚固中心位置为两个区向，探测完参数后，在桥底的两边进行标记，还需利用垫块图案描绘桥梁底部，标注不同的螺栓位置，在实际中应结合筒垫板平面尺寸。

（二）上锚固点位置的设置

在上锚固点的位置中，一般就是梁段面或者是桥梁顶部，施工人员按照斜筋设计的穿出部位，在桥面板、桥梁顶板进行钻孔，其孔洞的形成需符合斜筋角度，便于寻找精准的锚固点位置。具体流程为：凿去桥面铺装层，将钢筋充分暴露出来，而后处理凿点的位置，细凿锚固板垫板混凝土，直到形成一个孔架，在凿孔架的槽内放置凿岩机的钻杆，将理论锚与转头中心对准，再进行凿孔，凿完孔后，处理桥梁顶部的混凝土，开凿之后，在混凝土层面采用环氧胶液进行涂抹，采用环氧水泥将其铺平，保证梁顶与锚垫板上的表面是平整的。

（三）转向装置

在实现外索加固的时候，转向装置起到相当重要的作用。而对于转向装置来说，它的关键在于自身的性能和传载方式，这些都会影响预应力的施加效果。要想改变体外预应力混凝土结构的预应力筋的方向来形成设计的预应力筋曲线，必须通过转向装置来实现。在预应力筋和转向装置接触的地方，会由于转向装置设计不合理或构造措施不当，加之受摩擦和横向力的挤压作用的影响，使得钢材出现局部硬化的现象和摩擦阻力损失，最终造成预应力过大。

（四）预应力筋技术分析

实际开展桥梁建设工程时不可缺少的一种施工技术，同时也是非常基础的一种技术类型就是预应力筋技术，该技术中有两个非常重要的环节：张拉技术环节与安装环节。为了能够保证预应力筋选择的合理性，要结合施工实际状况做出选择后，对锚具、螺杆详细的进行检查，确保没有问题后在进行安装，这样才能符合施工的实际需求。设置完成预应力筋技术后如果发现预应力筋是水平的则需要对斜杆做出焊接处理，保证焊接的部位在梁端处锚固板上。此外，还要施工人员根据要求对焊接的角度与斜筋设计角度进行调整，保证符合标准要求在对水平筋进行焊接。施工时如果出现水平拉杆被垫起的现象，相关人员要安装索紧装置。在相应的弯起点部位安置立柱，值得注意的是要在完成收紧器与撑棍设计后再安装。如果施工中选择的斜杆或水平筋、斜筋等钢材料都是粗钢筋的话，施工人员首先要对斜筋同水平滑块做出固定，针对滑块预留相应的滑移空间，并从水平筋开始穿入工作的实施，保证水平筋两端的丝头长度能够统一。

（五）体外预应力加固技术的压浆

在整个桥梁建设工程中运用加固技术时，还有一项不可忽视的环节，是在张拉施工完成后的压浆施工。实际施工过程中需要对压浆的密度及时间进行充分的确定，还要在施工前完成模型试验。保证压浆密度饱满，在张拉施工完成后的1d内开展压浆工作，前提是要保证锚固需求得到满足，对试验的整个过程及结果进行评估检查，所有准备工作做好后便可以开始压浆工作。通常该技术运用时都会采取手动方式，这样能够更利于压浆稳定性及要求得到满足。此外，还要将压浆过程中的匀称性与密实度控制在合理的范