地铁行车调度班组应急响应中的人因失误研究.docx

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地铁行车调度班组应急响应中的人因失误研究

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摘要：各种人机系统自动化程度的不断提高，系统软硬件可靠性也越来越高，对人提出了更高的要求，人的失误已成为复杂人机系统安全性和可靠性的重要影响因素。地铁行车调度系统是地铁安全运营和应急响应的中枢神经，起着协调、决策、指挥等关键工作。在应急响应中，地铁行车调度班组需要与各部门及岗位协同作业，处理接收到的信息，选择正确的决策方案，在与外界频繁的交互响应中形成一个动态的循环过程。在这个过程中，一旦发生人因失误将可能导致工作组织不当、信息传递不及时或失误，决策失败等，将造成地铁行车延误或中断，甚至恶化突发事故后果。

关键词：地铁行车调度应急响应；人因失误；

前言：为了预防和减少行车调度系统人因事故的发生，有必要对行车调度员人误行为进行准确地分析与预测，即对表征人误行为的人误模式进行研究。人误模式是描述错误行为表现出来的形式，人误模式分析的本质在于对行车调度员可能的人误行为按照特定的规则进行分类，以满足表征行车调度员人为失误特点的需求。

一、地铁行车调度班组应急响应分析

1.失误现状分析及类型。普遍凸现出来的失误主要有个体失误、班组失误、组织失误以及复杂社会技术失误等。其中个人原因造成的失误居多，由于对于庞大复杂的系统不能够靠个人的一己之力可以控制，必须由一个团队共同携手，完成各自所分配的任务，与团队内人员相互沟通，及时对事故诊断和确定应急目标，努力减少故障的发生。行车调度中每个团队组员的自身判断、决定、计划以及行动都是由所处环境和知识层次以及个体信息来决定的，每一个成员实现安排的工作任务不同，调度岗的职责也就不同。部分调度岗负责整条运输线各车站的控制中枢，而且不同的调度岗有着不同的职责，一些负责电调、一些负责值班等任务。因此，每个人员的失误不仅取决于分配工作的不同还依赖于自身的知识水平和处理事务的能力高低。另外，其经验水平、业务熟悉度、责任感、和语言规范等能力也是决定人员失误的主导元素。个体因素影响失误的主要表现如下表所示。由下表可以看出个人影响因素中业务熟悉度占的比重最大，在具体的实际情况中，个人的工作能力也就是业务熟悉度对于地铁应急失误调度的影响最大，个人能力直接决定了，在突发状况面前，能否及时做出合理的措施，并实施具体的操作将

失误造成的损失减到最小。第二大因素就是操作能力，工作人员不仅要有过硬的调度专业知识，在实际的操作中结合理论知识去解决问题，就显得很重要，因此，相关工作人员要不断在实际情况中积累经验，强化自身的操作技能水准。其次，就是知识经验，不管是班组整体人员的处理事务的经验水平还是个人的能力，在系统协调、共同作战方面是非常重要的一个因素。所以，在遇到调度失误后，彼此之间要相互总结成败的原因，相互学习彼此之间优秀的操作技能和知识经验，以期将地铁行车调度班组应急响应中的人因失误最小化。

2.地铁行车调度班组应急响应。地铁应急响应不能单靠个人来实现，需要班组与班组成员与外界交互，每一个成员都要根据自己的责任和拥有的技能特性按照明确的操作标准和实施规范一同完成对外界传入信息的处理与分析。确定其执行目标，选择可行性方案中的最优方案，执行最终的解决举措。这一系列的过程需要与地铁系统和其他外界设施进行不断的交流。调度组与外界的交互是一个复杂多变的二次循环过程，结合理论知识将实际中的问题模型化，采取地铁列车行车调度班组循环响应措施解决突发事故。另外，运营系统、其他班组、应急人员之间的相互配合也尤为重要。要彼此达到一定的默契，将外界获得的信息及时传达给列车司机。信息的采取和处理都是从外界获得的、地铁运营系统出现的突发事故有车辆故障、客流量过大、通讯障碍等。通过行车调度班组或相关设备输入列车运营信息，如列车晚点、行车路线失误、通讯服务中断等，都要以实际运行图的实时监测数据向地面后台终端控制系统反馈，从而使行车调度班组获得准确、可靠、科学的信息。外部信息的过滤包括所有的外界信息，熟练掌控这些外界因素，可以防范外界信息的扭曲。增加信息传播渠道、减少无关信息的干扰、确保信息的准确。将负面信息通过有效的过滤，进而起到预防行车调度失误的发生。

二、关键对策

1.诊断与决策的重要性。诊断与决策是整个班组响应的核心因素，也是突发事故应急响应的前提保障和关键所在。在行车调度应急响应中班组人员对列车运行的诊断与决策要做到“快速甄别、快速执行”的准则，在掌握最时效的信息后，快速判断故障的原因并制定相应的解决措施，以期将故障扼杀在萌芽状态，最大化减少由于故障损失的运营收益，确保正常的日常客运。按事故的不同危险级别在方案库中选择最优的执行方案。以知识库、预案库、专家库为决策支持，诊断影响人为失误的原因主要有以下几点：分析决策能力、班