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高速公路桥梁高墩施工技术

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姜文宝

摘??要：文章以高墩施工技术为研究背景，在分析高墩施工技术应用机理的同时，对该技术的实践工艺要点总结分析，希望探究后，能够提升高速公路桥梁工程的质量，促进我国道路桥梁事业的不断发展。

关键词：高速公路;桥梁高墩;施工技术

在高墩桥梁的建设工程中，建设效率、安全防护、线形控制和科技的操作性都是迫切需要解决的问题。而合理运用空心墩技术则可以在工期内平稳地达成建设目标，是一种行之有效的施工技术。随着多年来该技术的不断实践，已经出现了滑模、翻模和内爬翻升钢模板等许多切实有效的实践方法，使高墩桥梁建设效率得到大幅提升。

1??工艺原理

翻模方式脱胎于滑模，所用到的主要设施有3个大块，即组合模板、内部和外部的工作台以及支架。具体操作从灌注各节混凝土开始，翻升木板的方式由之前的液压千斤顶进化至当下的塔式起重机和手动千斤顶配合作业翻升。翻模作业所用的模板可在工程施工的现场完成制作，制作的成本也不高，安装模板可与工作台安装同步完成，这种制作迅速的工作模式在许多混凝土运输和升降作业中都可使用。此外，在进行泵送混凝土作业时，模板上翻的同时加长泵送的通道可以有效提升混凝土的灌注速度。

2??施工工艺

2.1?线形控制的测量

空心墩的线形控制主要包含了高程、垂直度和定位测量3个部分，实践中务必确保要由精确度高的专业队伍完成。为了防止出现因仪器误差而导致墩身发生偏斜的问题，要以4m为间隔，使用全站仪对4个角落进行精测，对垂直度和墩身尺寸做好相关的复测工作来确保其线型符合预先设计的需要。

2.2?钢筋的制作和绑扎

钢筋的制作和加工可以选择在空心墩施工现场的合理位置进行，制作完成的钢筋要依据图纸进行编号分类，为存储工作提供便利。主筋外侧分两派放置准20钢筋，其间距控制在13cm为佳，单个钢筋的长度为4.5m。钢筋端头在切齐时要确保其平整度，且做好该部分的扯丝作业，最后使用扭力铅拧紧螺纹套筒。

2.3?混凝土浇筑的保养

首先，在进行混凝土的拌和和运输作业时，需采取集中处理方式在拌和站进行混凝土拌和，运送工作需由专门的混凝土运输车来完成，若为垂直运输，可使用地泵和48m泵车进行。

其次，混凝土的浇筑作业要以空心墩的40m高度为界区别进行。40m以内高度仅需用汽车泵进行浇筑即可，高于40m就要用地泵以泵送入模的形式来完成。每次混凝土浇筑作业都要确保浇筑的高度比顶面高出2cm左右，这既是下步凿毛作业的基础，也是保证接茬混凝土质量的有力措施。

最后，混凝土保养工作也是施工不容忽视的重要环节。保养质量将对混凝土材料的施工质量产生重大影响。通常在保养混凝土时，使用的都是高压水泵进行抽水，并洒在混凝土表面来实现养护目的。

2.4?承台施工

承台建设首先要预埋好墩身竖直方向的钢筋，预埋时要确保钢筋比承台顶面高出一部分，长度区间为50～150cm。

2.5?首段墩身施工

承台顶部墩身不同的边线在放样时务必保证其精准度，并在墩身的内侧和外侧轮廓线上涂上4cm厚度的砂浆水平带，为日后的模板拆除和找平层装置提供便利。

2.6?施工平台系统

高墩施工的平台系统由工作平台、安全设备、起重系统和模板系统构成。

设置起重系统时，要结合工程的实际情况选用吊车或塔式起重。

搭建工作平台时，在模板外部用三角牛腿桁架对其进行加固，使该模板成为施工机械和工作人员作业的平台，由底部的横向角钢、竖向槽钢和模板构成，分为上层、下层和内部、外部，如此构件可为模板的组装和拆除提供方便，内外部的构造可以使翻升模板与固定工作同步完成;两排钢管脚手架的内模可以保证施工的安全，提升施工操作的简易性。

模板系统的构成主要为外模、内模和拉杆3个部分，外模使用的是自制的大块模板，以4m高度为一组，每组分为两节。使用6mm規格的钢板作为面板，不仅减少了重量，还为翻升作业减轻了负担。内模的拼装可应用定型模板，翻升时可用吊车与塔吊配合作业的方式进行。

2.7?模板翻升作业

混凝土材质的强度达到了2.5MPa时就能够确保该部分的棱角和表面不会在拆除时被意外破坏，强度符合该要求之后即可拆除作业中的脱模部分。拆除作业可从前两节模板的拉杆开始，拆掉拉杆后要及时绑扎好钢筋，之后再使用塔吊和吊车翻升这两节模板至第三节位置处，在该位置上做好立模的基础工作之后，再浇筑上混凝土。不断循环上述流程直到翻升到达高墩的顶部，即完成了模板的翻升作业。

2.8?实心段施工

柱墩的实心段通常在该墩上部1m左右的位置处。在对实心段进行施工时，必须在之前的工序中预留出的槽口上铺设好10cm×10cm规格的方木，铺设间距需在30cm以内。方木设置完毕还要铺设竹胶板作为方木层的必要支架。这些支撑工作完成后才能够按照设计流程进行钢筋绑扎和混凝土的浇筑作业