《汽车文化》4-1（回顾中国汽车的发展史） 教学课件.pptVIP

二、新中国的汽车1、创建阶段（1953－1965）1953年7月15日，在长春拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕；1956年7月13日，国产第一辆汽车――“解放牌”载货汽车下线，结束了中国不能制造汽车的历史；1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年，先后试制成功了CA71型“东风牌”轿车和CA72型红旗牌高级轿车；1958年至1966年前，基本形成一大四小的格局：一汽、南汽、上汽、北汽和济南汽车厂，全国汽车保有量29万辆，国产17万辆，其中一汽累计生产15万辆；二、新中国的汽车二、新中国的汽车二、新中国的汽车汽车文化任务描述进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，现如今买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。通过查阅资料了解中国汽车业经历了怎样一段漫长曲折的历程之后终于迎来了这一天。学习目标1.了解我国汽车发展的三个阶段。2.了解我国汽车发展历史重大事件。学习准备多媒体教学、互联网自主学习计划与实施1、准备工作：（1）学生分组。（2）中国汽车发展史资料的搜集。2、实施步骤：（1）每组派一个代表介绍本组搜索的资料。（2）选择一个集团分析其车型典型特点。一、旧中国的汽车1901年12月匈牙利人李恩思将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国出现了汽车；1902年，袁世凯从香港购买德国杜尔依汽车公司(一说是奔驰公司)制造的汽车送给慈禧太后，该车我国保存最早的汽车，被称为“中国第一车”；1903年，上海陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行；1920年，孙中山在《建国方略》中提出要建造大路(公路)，发展自动车工业；一、旧中国的汽车一、旧中国的汽车1928年，张学良“便兵为民”，试制汽车，并于1931年成功试制了一辆“民生牌”75型汽车；1929年，汽车进口量已达到8781量，世界各国汽车蜂拥而入；1930年，汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产车。