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70t级铁路货车教材（指南）--第1页

70t级货车知识按照现在每天装车10万辆计算如果每辆车能够装10吨一天将增加运

量100万吨意味着一年增加运量3.6亿吨以上。按照铁路跨越式发展要求货车单机牵

引5000吨如果载重仅限于60吨一列车的总长度将超过现在大部分站线的850米长度

必须改造站线。在当前运输能力紧张、短时期内新线无法建成投产、增加货车数量

将增加干线通过能力困难的情况下增加载重的挖潜提效方式无疑是最好的选择。

70t级新型铁路货车的研制生产表明中国铁路货运进入重载起始阶段预示着中国铁

路重载运输开始腾飞。件重点介绍型通用敞车是供中国准轨铁路使用主要用

于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆除能满足

人工装卸外还能适应翻车机等机械化卸车作业并能适应解冻库的要求。与主要技术

参数及配件对照表主要参数及结构型敞车型敞车载重7061自重≤23.6≤23

容积7773.3商业运营速度/120120车辆长度1397613430车体内长13000

12490车钩17型13A型缓冲器MT-2MT-3转向架转K5或转K6转K2主要钢

材牌号Q450NQR109CuPCrNiA主要结构特点优化底架结构提高纵向承载能力

采用新型中立门提高车门的可靠性采用新型双曲面冷弯型钢侧柱提高强度和刚度

车体内长13m满足较长货物的运输要求采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器

提高车钩缓冲装置的使用可靠性采用转K6型或转K5型转向架确保满足提速要求

主要零部件与现有敞车通用互换方便维护和检修。1车体车体为全钢焊接结构主

要材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢。1.1底架底架由中梁、侧梁、枕

梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成。采用锻造上心盘直径为

358mm及C级铸钢的前、后从板座前后从板座与中间梁、脚蹬与侧梁间均采用专用

拉铆钉连接。1.2侧墙侧墙为板柱式结构斜撑采用矩形钢管侧柱采用8mm厚冷弯

双曲面钢。侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。1.3侧开门及下侧门侧开门采用新

型锁闭装置门边处组焊槽型冷弯型钢增强了刚度并将通长式上锁杆封闭其中防止变

形与磕碰。下门锁采用偏心压紧机构当车门关闭后通长式上锁杆可防止下门锁蹿出

操作简单安全可靠。下侧门结构与C64型敞车相同。由下侧门板、下侧折页、挂环、

锁盒、上门锁机构、下门锁机构等组成。2转向架2.1转K6型转向架转K6型转

向架适用于标准轨距、25t轴重、商业运营速度120km/h的各型通用铁路货车也可用

于大秦线25t轴重专用运煤敞车。转K6转向架组成由侧架组成、两级刚度弹簧、轮

对组成、制动梁组成、交叉支撑组成、摇枕组成、心盘磨耗盘、弹性旁承、横跨梁

组成等组成。2.1.1主要性能参数轨距1435m轴重25t最高商业运营速度

120km/h通过最小曲线半径限速145m固定轴距1830mm心盘面到轨面高心盘载

荷65.7KN680mm下心盘直径375mm基础制动装置制动倍率42.1.2转K6型转

向架主要结构特点转K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架一系悬挂采用轴箱

弹性剪切垫二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统摇枕弹簧为二级

刚度两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置采用直径为375mm的下心盘下心

盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘采用JC型双作用常接触弹性旁承装用TBU150型或

TAROL150型双列圆锥滚子轴承或353130A紧凑型滚动轴承采用轻型新结构

HEZB840碳素钢铸钢车轮或HESA