地铁明挖车站单侧高支模体系的设计与施工.pdf

第l1卷第25期2011年9月科学技术与工程Vo1．11No．25Sep．2011

1671—1815f2011)25—6224-05ScienceTechnologyandEngineering⑥2011Sci．Tech．Engrg．

地铁明挖车站单侧高支模体系的设计与施工

严丛林

(中铁上海工程局市政工程有限公司，襄樊441ooo)

摘要昆明轨道交通首期工程呈贡站土建工程，主体结构侧墙标准段厚度为700mm，站台层净空高度6．45m、站厅层净空4．

65m，侧墙一次浇筑的砼方量较大。侧墙模板为单侧支模，采用传统满堂支架体系存在砼浇筑困难、养护难、模板及支架周转周

期长等问题，采用单侧三角背托模板支撑体系可有效避免上述问题。为保证施工安全质量与工期，施工前进行详细地设计计算

和组织策划，施工中进行严格的施工管理及质量控制，使车站主体结构施工达到优质高效，为今后类似工程施工提供参考。

关键词地铁站单侧高支模设计计算三角背托架模板支撑

中图法分类号TU745．3；文献标志码A

侧设全外包防水层，与地下墙一起组成复合墙体系。

1工程概况

2单侧三角背托模板支撑体系

昆明市轨道交通首期工程呈贡站主体总长度

473．2m，标准段总宽度20．7m，标准段基坑平均深2．1模板系统

度l6．85m(换乘节点处23．6In，南端头井段深约模板系统由面板、竖肋、横肋、连接爪、芯带、芯

17．1nl，北端头井段深约17．9m)，覆土厚度2．43～带插捎等组成。

3．25m，地面设计标高约1929．46—1931．10in。2．2三角支撑系统

本站主体结构采用地下双层三跨框架结构(其中换单侧三角支架系统由埋件系统和架体两部分

乘段为三层三跨框架结构)，其中车站底板厚组成，其中埋件系统包括：地脚螺栓、连接螺母、外

1000ram(换乘段1200ram)，中板厚400mm，顶板连杆、连接螺母和压梁。详见图1、图2。

厚900mm，站台层结构净高6450mm，站厅层结构

净高4650mill，结构侧厚700ITIm。车站为地下双层

三跨岛式站台车站，换乘段为三层三跨岛换乘形

式，总建筑面积为26134．61TI，车站南北两侧接盾

构区间，设置盾构井：南端头为盾构始发井，北端头

为盾构接收井。车站南端设置轨排井，轨排井预留

两个9Ill×30in的轨排吊装孔。

车站结构采用明挖法施工。围护结构采用地下

连续墙+内支撑支护体系。主体结构采用钢筋混凝

土箱形框架结构，纵向标准柱跨为8m。主体结构外

L2§．1

2011年5月30日收到

H=3600mill(标准节)H=3600mm+l60Omill(组装)

作者简介：严丛林(1967一)，男，安徽人，高级工程师，研究方向：深

图1支架组拼示意图

基坑施工技术。E-mail：yanconglin520@126．corn。

25期严丛林：地铁明挖车站单侧高支模体系的设计与施工6225

3单侧三角背托模板支撑体系验算

3．1侧压力计算

新浇筑混凝土作用于模板的侧压力F