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综合监控环境与设备监控子系统报告

绪言

在全国各大城市轨道交通自动化系统中,环境与设备监控系统虽然只是一个

专业子系统且通常不为人关注,但其开放的系统架构、集成的性质与特点和有待

挖掘的潜在功能,却能反映出若干问题，值得研究和总结。环境与设备监控系统

是对对各站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、照明设备、导

向标志、车站事故照明电源等设备进行全面、有效地进行自动化监控及管理,确

保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态。

第一章：环境与设备监控概述和基本功能

《地铁设计规范》中将环境与设备监控系统(BuildingAutomaticeSyatem,

简称BAS)定义为:对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘

客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控

制和管理的系统。

1.BAS作用：BAS可以对全线车站及区间的环境与设备及其他机电设备进行

自动化监控及管理;为乘客和运营人员提供舒适的环境;节约能源、降低运营费用;

在突发事故及灾害情况下进行通风、排烟等，从而保证安全。

2.BAS基本功能包括:①车站及区同机电设备监控;②执行防灾阳塞模式:③

车站环境监测:④车站环境和设备的管理:⑤系统用能计量;⑥设备节能运管理与

控制;⑦系统维护。

第二章：BAS控制方式

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BAS是由中央管理级、车站监控级、现场控制级监控设备及相关通信网络共

同构成的实时监控系统。因此，BAS实行中央级、车站级和就地级(现场级)三级

监控。中央级和车站级通过控制权限移交机制实现控制权的转换，且中心和车站

不可同时对受控设备进行遥控操作。BAS控制命令能分别从中央级、车站级和车

站IBP盘自动或手动地下达执行并具有越级控制能力。同时，设备按优先级分级

操作。监控操作源有4个:OCC监控工作站(OCC/OS)、车站监控工作站(SC/0S)、

车站IBP盆、设备就地控制盘(LCP)。优先级原则：越靠近底层的(即距离设备越

近的)操作源其优先级越高。BAS的监控重心在车站。一般情况下，车站设备的默

认控制权在车站，区间设备的默认控制权在中心站。

第三章：BAS监控对象

BAS监控对象应以通风、空调及制冷系统为重点，根据不同功能需求也可包

括给排水系统、照明系统、乘客导向系统、电梯、站台门、人防门等。

1.控制方式

BAS对通风、空调系统的监控主要体现对区间隧道通风系统、车站公共区通

风空调系统、设备及管理用房通风空调系统、空调水系统的监视和控制。其控制

方式为中央级控制方式、车站级控制方式和就地级控制方式，并且就地级控制方

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式享有优先权。

2.监控内容

(1)对区间隧道通风系统的监控。监控对象主要包括区间风机、车站送排风

机(兼区间风机)、隧道射流风机、相关风阀和防火阀;对区间隧道通风系统进行

中央级、车站级控制。中央级下达运行模式指令到车站级，由车站级实现对区间

隧道通风系统设备的模式控制，控制操作以中央级为主。

(2)对车站公共区通风空调系统的监控。车站公共区暖通空调系统(简称“大

系统监控对象包括车站送排风机、大型冷却器、相关风阀。如车站公共区发

生火灾时，车站大系统火灾模式立即启动:当站台层发生火灾时，站台排烟系统

和