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浙江海上风电安全距离安全规范

1、安全距离的概念

安全距离：为了防止船舶与海上风电场设施及其基础发生触碰，

需在两者之间保持一定的空间距离。海上风电场与航路的安全距离，

是指海上风电场场址边界线与航路边界之间在平面上保持一定距离

条件下，各类通航风险可控，风电场及周边水域通航安全可以得到

有效保障。

2、安全距离该怎么理解？

确定合理的安全距离是保障船舶航行安全和风电设施自身安全

的必要条件，是风电场选址时必须考虑的重要因素。过于保守的考

虑，过多倾向于航运的安全，则造成海上风电开发面积的减小，达

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不到应有的效益；而过于强调海上风电产业的发展，采用迫使船舶

航路让步的做法，也将埋下安全祸根。

以下是某海域与航路边界距离为0（即紧贴航路边界）、1海

里、2海里、3海里情况下的可供开发海上风电面积分别为106.7

平方公里、74.3平方公里、45.1平方公里、14.3平方公里，可以

看出随着安全距离的增大，可供开发海上风电面积急剧减小。

直观上看，距离为0显然不安全，距离3海里好象又有点太保

守。那么，多大的距离才称得上安全距离呢？

正确的理解方式应是：适当地“压缩”商船航行空间（注意这

种“压缩”可理解为考虑绝大多数商船的航行习惯和权益），但并

没有改变原有的海上交通模式，仍应关注船舶的航行领域、避让义

务和应急操作空间需求，海上风电场的选址应充分考虑并避免制约

船舶的这种权利、义务和需求，这是确定安全距离的基本思路。

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3、确定安全距离考虑的主要因素

确定海上风电场与航路安全距离，应充分考虑《国际海上避碰

规则》、船舶操作性能、船舶失控或走锚漂移、海员避让习惯、海

上设施保护范围等因素。相关因素涉及的内容比较专业，这里不做

详述。但是必须明白：船舶受自身的惯性和外部的气象、水文、海

况条件以及通航环境其他因素的影响，在海上操纵船舶不象在陆地

上驾驶车辆那样想走就走、想停就停、想转就转；船舶避让也必须

要有事先判断，避让操作要有提前量，也不能象车辆避让那样来个

潇洒的“擦身而过”。

以下几点有助于理解：

船舶冲程。

包括船舶停车冲程和船舶倒车冲程。一般货船的停车冲程为

8-20倍船长，超大型船舶则超过20倍船长。船舶倒车冲程，万吨

级货船6-8倍船长，5万吨级货船8-10倍船长，10万吨级货船

10-13倍船长，15-20万吨级货船13-16倍船长。船舶排水量越大、

船速越快，则冲程越大。由于冲程大，且停车或倒车时船舶保向性

差，船舶驾驶员通常不太愿意采用“变速”来避让。

转向避让导致的船位偏离。

采用转向方法来避让来船的，可以说是海上避让的绝招。対遇

或交叉相遇等常见局面，让路船通常是采取向右转向行动。为避免

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船位偏离计划航线太多，初期所做的转向角度不会太大，但也会引

起船位偏离，相关文献资料中偏离距离按0.3海里计。

船舶旋回直径。

当向右转向避让效果不理想时，在紧急情况下可能采取右满舵

避让，进入船舶旋回。旋回直径跟转舵速度、船速、吃水、纵横倾、

水深、风流等因素有关，IMO船舶操纵性标准确定的旋回直径小于