地铁临建施工方案.pdfVIP

1编制说明

1.1编制依据

⑴xxxxxxx市轨道交通2号线工程xxxxxxx路站招标设计图

⑵车站周边道路、周边场地及车流量等现场资料

⑶xxxxxxx轨道工程文明施工管理办法

⑷有关交通设施、警示标志等规定

⑸雅致板房施工图

⑹现场施工技术人员测量放样及统计资料等。

1.2编制原则

在保证工程正常施工情况下，施工场地不超出招规定的施工用地

范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公

用设施的干扰,不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位

及居民出行的影响。

⑴保证道路通畅、安全有序的原则，坚持“以人为本”，尽可能

降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；

⑵方便施工组织；

⑶生活、生产区域分开；

⑷经济合理、简洁美观，有利于安全生产；

⑸合理布置临时建筑，避免重复建设；

⑹严格遵守业主及xxxxxxx市有关部门的要求、规定。

2工程简述

2.1工程概况

xxxxxxx路车站为地下三层13m岛式车站，有效站台长120m，车

站外包总长146.5m，标准段宽21.9m。该站位需拆迁南北两侧房屋面

积累计31228㎡

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车站有效站台中心里程为YSK32+647.829，车站主体建筑面积为

9991.8㎡，附属建筑面积为4789.64㎡，总建筑面积为14781.44㎡，

车站中心里程处拟定覆土为3.5m。车站设置4个出入口，一组消防专

用疏散楼梯，2组风亭及1组冷却塔。在2号出入口设置了无障碍电

梯，方便残疾人使用，为满足消防疏散要求，在车站主要设备用房区

设置了消防疏散口。2组风亭的新风亭与排风亭均为敞口低风亭，活

塞风亭均为低风亭，在1号出入口附近设置了冷却塔。车站两端为盾

构区间。车站围护结构采用连续墙+钢支撑形式，采用明挖顺筑法施工。

图2.1-1xxxxxxx路站平面图

2.2工程地质与水文地质概况

2.2.1地形地貌

本段范围内属河流阶地地貌，现状地貌有路面、房屋建筑及南淝

河，地形较平坦，稍有起伏，地形地貌条件复杂，无泥石流、滑坡、

采空区、岩溶塌陷等大的不良地质作用及地质灾害，根据区域地质资

料及地震安评资料，场地内地质构造条件简单，区间有断裂F3经过，

场地内地基土土质不均匀、有砂土液化现象；地下水对工程建设有一

定影响。总体而言，本场地较适宜建设地铁工程，但在施工中要加强

防护措施。

2.2.2水文地质概况

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段内无地表河流、沟渠。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙

水。

第四系松散岩类孔隙水，类型分为潜水和承压水。潜水主要赋存

于黏土中，主要接受大气降水补给，水量较贫乏，年水位变化幅度约

3～5m；承压水主要赋存于砂土中，接受侧向径流补给，水量较丰富，

年水位变化幅度约1～3m；勘察期间揭示地下水位埋深一般在2～3m。

基岩裂隙水主要赋存于岩石中等风化带中。基岩的含水性、透水

性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等的控制，由于岩体的各向异

性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性

也不尽相同。岩体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性

也相对较好。

段内主要为泥质砂岩，富水性及透水性均较弱，基岩裂隙水总体

贫乏，段内地下水总体不发育。

2.3站址处原地面概况

xxxxxxx路站位于xxxxxxx路与长江东路交叉路口西侧，沿长江

东路东西向布置。

路口西侧长江东路现状道路宽为28米，为双向四车道；路口东侧

长江东路现状道路宽为35米，为双向六车道，规划道路宽度为60米。

车站东侧xxxxxxx下穿隧道宽度18米，长度约88米。下穿隧道采用

咬合桩，桩基底埋深约17米，xxxxxxx下穿路面比长江东路路面低约

6.5米。

3xxxxxxx路站临时设施施工

3.1施工流程

根据本工程实际情况，结合总体施工组织安排，xxxxxxx路站先

期进行围挡施工，围挡施工同时进