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公路软基处理及其路基填筑施工技术

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龚新钰贾帅

摘??要：软基是公路中常见形式，对公路质量造成了比较大的损害，应引起高度重视。其中，填筑是一项重要施工，比较复杂，应做好各方面的控制。基于此，本文详细分析了公路软基处理及路基填筑施工技术的要点，有一定的借鉴性。

关键词：公路;软基处理;填筑施工

当前国家经济飞速发展，国内公路的管理与修建工作备受关注，路基施工是公路工程的重要环节，软基是一种特殊的地基形态，其危害较大，会造成公路局部塌陷及不均匀下沉等问题的产生，这就需要公路工程人员掌握熟练的专业技能，对其进行强化管理，有效提高软基施工的质量，保障交通运输业稳步发展。

一、公路软基处理的分析

1.水泥搅拌桩

它是一种非常有效的软土路基处理方法，主要是利用水泥、水配制成浆液等作为固化剂，利用搅拌机将固化剂喷入软土路基当中，并且有效搅拌，促使软土与固化剂有效融合，此时两者能够发生一系列的物理化学反应，最终使软土凝结成一定强度的泥浆桩体，提高地基的稳固性。由此可以确定水泥搅拌桩具有有效减少总沉降量、抗竖向变形能力强、承受较大的加荷速率等优点。当然，要想使此种处理方法的优势充分发挥，应当注意根据工程建设实际情况，规划设计合理的施工流程，也就是清理场地→施工放样→钻机定位→钻进到设计深度→翻转喷浆搅拌提升→重复喷射钻进搅拌→重复搅拌提升→重复喷射钻进搅拌→重复搅拌提升至桩顶→成桩完毕，钻机移位。另外，还要注意选择适合的机械设备;在喷浆设备选择上，应当保证其能够定量发送浆体材料[1]。

2.素混凝土桩

素混凝土桩也能够有效处理软土路基，这是因为它是通过桩体与桩间土、褥垫层共同作用，调整混凝土强度等级和面积置换率来改变地基的强度和变形特性，提高复合地基的承载能力和变形特性。由此可以确定此种处理方法具有承载力高、沉降变形小、稳定性好、成桩速度快等优势。当然，要想使其能够软土路基处理之中充分发挥优势，提高地基的稳固性，需要注意合理规划施工流程和机械设备选择。其中，规划设计施工流程应当注意根据实际情况，结合施工条件来制定，即设备、人员进场→测放桩位→试桩施工→桩基顺序施工→清槽至桩顶标高→凿桩头→检测→褥垫层施工→退场。在机械设备选择上，因素混凝土桩施工主要采用振动沉管灌注桩机、长螺旋钻机，所以相关工作人员应当详细了解施工要求及施工方案，明确机械作业强度，进而选择适合型号的机械设备。

3.袋装砂井

采取袋装砂井施工时，在碾压好的砂垫层上按照设计图纸砂井平面布置图的位置、间距进行准确实地放样，标出桩位，并用竹签标明砂井位置，根据放样位置移动砂井打桩机使套管对准砂井位置，调正导向架垂直度，并清理桩尖。

二、公路路基填筑施工技术分析

1.路基排水施工

为了提高公路路基的承载能力和抗剪能力，在具体进行公路路基施工的过程中科学合理的应用填筑施工技术是非常重要的。而要想使此项技术充分发挥作用，首先就要做好路基排水施工，即根据水源不同来合理规划路面排水施工和地下排水施工方案，进而有序、合理地施工作业。因为地面水的不及时排出会导致路基出现冲刷或渗透现象，而地下水不及時排出会导致路基稳定性降低或出现水渗现象，所以无论是在进行路面排水还是地下排水，都要注意明确土基湿度范围，从保证路基路面强度和稳定性角度出发，科学、合理的展开排水规划与施工，之后检测排水系统是否完善，及时处理问题，以此来保证路基的良好[3]。

2.设置填石隔水层

考虑到软土路基的排水功能较差，所以在路基填筑之后还要进行预压施工，并且设置填石隔水层，如此不仅能够避免砂垫层被路基填土所污染，还能保证砂垫层排水通畅，有效阻隔地下水。对于填土隔水层的设置，施工人员应当根据路基实际情况，进而选择一定大小的石块作为隔水层材料，之后展开填筑施工，保证其厚度约1m。

三、案例分析

1.工程概述

某高速公路某标段路基工程全长1.25km，其中路基土方填筑11.8万nP，砂垫层1.19万m3，超载土方2.63万m，，钢筋玲箱涵一座，长31.88m，填方边沟加固0.6mx0.7m矩形沟长1344m，M7.5浆砌片石1128.1m，K9+985处改路一处，长341m，填方1123m3。针对本公路工程存在的软基问题，采用合适的填筑施工技术。

2.路基填筑施工

在公路路基填筑前应当对填筑材料的土质、含水量以及承载比等进行试验，判断所取土样是否满足路基填筑要求。路堤填筑采用挖掘机配合装载机取土，自卸汽车运至现场，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压达到要求密实度。

对路堤采取等（超）载预压部分，预压采用与路基相同材料分层填筑，注重控制压实度。等（超）载预压路堤顶面应修整成2.5%-4.0%的横坡，以保持预压期内排水顺畅。在等（超）载预压过程中，应保持在超压标高上，任何时候等（超）载预压的路堤顶面不应低于超压