公路桥梁工程造价全过程控制措施.docx

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公路桥梁工程造价全过程控制措施

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摘要：桥梁工程是政府投资的大型基础设施项目，属于市政工程和公路工程的范畴，由于施工难度较大、周期较长、涉及范围较广、对技术要求较高，因此政府往往会非常重视，各参建方也必需加大对资金投入和成本的控制力度，使工程不会出现超预算现象。这需要相关人员从工程建设的全过程出发，使工程的每方面、各阶段造价都受到控制，如此在保证质量合格的前提下使工程总成本降至最低。

关键词：桥梁工程；造价；控制措施

1设计阶段造价控制

设计阶段的造价对整个桥梁工程造价的影响巨大，影响程度几乎达到８０％左右，在桥梁建设中，由于设计方案偏差、设计粗糙、设计质量不高等原因造成之后的施工阶段中出现大量的设计变更，使的工程总造价大幅度偏高，所以设计阶段的造价控制真正体现了事前控制的思想，控制好设计阶段的造价能对整个工程造价控制起到事半功倍的效果。桥梁工程由基础部分、下部结构、上部结构、附属工程组成，设计方应在根据地质勘察资料的前提下再进行现场的详细调查，作出最合理的设计方案，要尽可能采用标准设计，这样不仅有利于施工，而且还可以减少辅助工程费用。首先，桥梁基础是桥梁结构物直接与地基接触的最下部分，是承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基，目前桥梁基础的选取中普遍采用明挖扩大基础和钻孔灌注桩基础，基础部分的造价占桥梁整体造价的比重较大，设计方需严格测算持力层在水面之下的深度和现场其他因素选择合理的基础类型，因为两者造价有一定的差距，浅层处能用扩大基础的尽量采用扩大基础，毕竟能节省一部分造价。

2招投标阶段造价控制

招投标阶段属于造价控制的重要阶段，也是正式落实造价管控措施的首要阶段，参与招标活动的各方人员在各司其职同时，还要使造价控制措施贯穿该阶段始终。招标方要遵循公平公正等原则，选择合适的施工方。施工方业务素质以及资格等都合格，其在工程施工中才不会制造更多的成本花费事项。在招投标阶段中最关键的一项就是招标控制价的确定，也就是清单工程量的提取和定额的合理套用以及市场价的准确采用，首先是清单工程量的提取，桥梁工程因为工程量的繁杂，计价的项目比较多，计算和提取难度较大，在定额计价项目就显得较为多样性。通过经验证明，按照常规的施工顺序提取工程量，一般是比较准确和快速的，也就是说，按照基坑开挖一基础工程一下部结构一上部结构一附属工程的顺序，以及相应的辅助工程顺序进行，使工作程序系统化，最大限度的避免了提量中出现的错误。其次，清单工程量必需是净量，不包括完成此清单项目的附属工作，接下来讲述一下几个重要清单量的控制方法：（１）从基坑挖方开始，先根据图纸确定干处挖方还是水下挖方，因为两者单价相差较大，根据清单规则，体积是取用底、顶面间的平均高度的棱柱体体积以立方米计量，完成基础挖方所做的地面排水、基坑支撑及抽水、基坑回填与压实等作为挖基工程的附属工作，不得另行列项计量。（２）钻孔灌注桩的计量应从桩底高程至承台底或系梁底，以不同桩径以米计量，开挖、钻孔、清孔、钻孔泥浆、护筒、混凝土、凿桩头等作为附属工作，不得另行列项计量。（３）下部结构的桥墩、桥台、翼墙、耳背墙、盖梁等以图纸所示的净量以立方米计量，其余完成此项的附属工作不得另行列项计量。（４）上部结构的预制梁板或现浇梁板按图纸尺寸以立方米计量，梁封锚及端部加厚混凝土可以计入相应的梁段混凝土之中，不需重新列项。

3施工阶段造价控制

施工阶段造价控制，也就是工程已经中标了，为了节约造价成本和不超过招标控制价而进行的一系列措施。首先，对于大型桥梁项目来说，项目部合同科人员需先进行标后测算和编制零号台账，零号台账是施工单位控制造价的根源，审批后的零号台账作为以后每期工程计量支付的数据基础。工程量必需精准，建立台账时不仅要核对清单中的工程量，还要核对图纸的错误，更进一步的做法还要将新增单价申报列入，零号台账不完全等同于招标工程量清单，特别是土方工程，合同科人员必须要按照施工员重新测量的数据结果，用土方软件（比如南方ｃａｓｓ）重新计算土方总量。其次是项目部的成本控制，主要从两方面来举措，其一是人、材、机费用控制，人、材、机费用都有相关的定额消耗限值，超过该数值便属于失控现象。桥梁工程建设中的人、材、机在质量方面都要满足施工要求，如此与其有关的费用也会得到节约，如人工费、维修费用等。相关人员还要利用经济技术手段，分析分项工程的成本等，另外变更价格在合同中有明确规定，相关人员要利用这些参考依据，获得最终的变更价格。在此基础上，相关人员要对工程施工阶段的相关事项进行调整，以使这种成本损失降至最低。

4结算审计阶段造价控制

在该阶段，审计人员主要做好两方面工作，其一是工程量的审定工作，施工单位做结算有时候会把一些