电动汽车对电网的影响及有序充电研究.docx

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电动汽车对电网的影响及有序充电研究

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摘要：目前，我国移动储能技术高速发展，并在电动汽车领域得到广泛应用，电动汽车的发展，降低了对燃油能源的损耗，减轻了大气污染危害。同时在运行中需要大量的电力能源支持，充电行为在时间和空间上，均存在随机性和不可预知特性，对电网运行产生不同程度影响，本文主要针对电动汽对电网的影响及有序充电展开探讨。

关键词：电动汽车；电网；有序充电；汽车充电

引言

电动汽车能够促进节能减排和保障环境气候，同时也能有效缓解当前化石能源紧张的问题，世界各国都在积极推动电动汽车的发展。可以预见，随着电动汽车技术的提高，充电设施不断的完善，越来越多的人将选择电动汽车作为出行工具，但电动汽车的无序接入会给电网的运行带来一定的风险和危害。

1电动汽车对电网的影响分析

1.1汽车充电的影响

能源问题与大气污染问题一直备受人们的关注，当下存在着石油消耗量持续增加、汽车尾气对大气造成污染等问题，对国家发展和人民生活都造成了很大的影响。因此，电动汽车的发展势在必行。然而，电动汽车充电机作为一种非线性设备，工作时产生的谐波对电力系统的影响非常大，可能导致用户支出费用增多、电气设备的损耗增加以及保护设备误动作等问题。此外，电动汽车的电池特性、充电时间以及电动汽车的规模都会对充电负荷的建模产生影响，进而影响有序充电优化控制策略的建立。由于电动汽车越来越多地无序化随机接入和脱离配电网，会给配电网带来大量谐波，对配电网的供电可靠性和安全运行产生严重的负面影响，所以，研究电动汽车对配电网谐波的影响，具有一定的理论价值和实际意义。

1.2电动汽车充电设施对电网的影响

在配电网中，电动汽车接于末端节点变压器低压侧进行充电，建立高次谐波影响模型。低压侧连接400kvar补偿电容，用以保证变压器功率因数，电容分为10档进行补偿，谐振点出现在700Hz附近。在电动汽车接入点注入频率为680～700Hz的谐振电流，占比为5%，仿真结果显示低压侧的电压、电流均产生畸变。在电动汽车充电过程中引入的高次谐波，使接入网面临谐振风险；中高次谐波将并联谐振与串联谐振带入接入网，增大了谐波占比，电容存在烧毁的可能性，甚至引起继电保护与自动化控制系统误动，影响电能计量的正常工作。

2电动汽车有序充电策略

2.1采用群充电系统控制策略分类

引入群充电系统的目的是在不影响电网质量的前提下提高大规模电动汽车的充电效率。提升充电功率涉及多个充电模块并联,需要对多个充电模块进行均衡控制,因此群充电系统控制策略涉及充电时段分配和功率控制。其中,充电时段分配可分为直接控制充电负荷法和引导充电负荷法。直接控制充电负荷法可按照充电优化目标与研究对象不同分为基于电网参数的控制策略、基于用户需求的控制策略和基于充电模块的控制策略;充电功率控制可以分为平均分配控制策略、按需分配控制策略和主动柔性分配策略。

2.2提高电动汽车接入网运行风险应对水平

规划环节风险管控。电动汽车充换电设备规划依据“一体融合、前后衔接、统一布局”原则，以此为基础制定发展路线。对电动汽车数量和发展趋势做出预测，作为充换电设施规划的数据支撑，配套规划管控流程。建设环节风险管控。电动汽车充换电设备建设依据“标准管控、验收统一”原则，设计、施工、验收全流程严格遵循充换电设施标准，均应符合电网建设标准和规定。管控核心应围绕电动汽车充换电标准统一进行，确保执行到位。运维环节风险管控。运维环节的风险项主要是用电监控、序列调度、制度匹配。建立充换电设备操作、巡检、应急处置标准和日常行为规范。构建充电序列调度系统，划分不同层级充电群，重点关注用电异常监控录像，降低无序充电电动车占比，以减少对接入网的影响。

2.3错开用电负荷高峰

通过实施电价和负荷波动最小优化的控制策略调整,可明显避开白天的用电高峰时间点10:30和19:00左右出现的峰值。通过浮动的电价优惠政策避开这两个峰值,将电动汽车的使用峰值转移到附近的区段,避免了突破电网负荷最高点。在电网负荷高渗透率下,电动汽车的并网接入使得最小日负荷率有所提高,如果不采取错峰控制,将会峰值溢出。通过电动汽车系统整体调控手段,将电动车最大集中使用时间错开峰值,使城市电网用电负荷在可控范围内,智能充电优化效果更加明显。

2.4发展电动汽车无线充电技术

第一，静态充电技术。电动汽车充电的过程中，静态充电技术主要是让其处于静止状态，需将控制线圈的位置进行严格地控制，并在此基础上实现一对一的充电。实际使用过程中，应该采取一定的措施控制充电线圈的空间环境，合理地设置线圈的位置，避免对无线充电造成影响。现阶段，充电线圈的布置方式、充电线圈形状的设计以及异物检测技术是研究的的重点。第二，动态充电技术。电动汽车在行驶的