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码头现浇面层施工方案

xx深水港区小xx中港区前期工程水工Ⅰ标段码头现浇面层施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1中港第三航务工程局与xx同盛港口建设有限公司签订的上海国际航运中心xx深水港区小xx中港区前期工程水工Ⅰ、Ⅳ标段《港口施工合同》。

1.1.2《上海国际航运中心xx深水港区小xx中港区前期工程（1350m）水工码头施工图》（中交第三航务工程勘察设计院）。

1.1.3《上海国际航运中心xx港一期工程港区总施工控制网测量技术报告（第八次）》测量基线。

1.2执行的规范和标准

《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）

《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291—98）

《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）

《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）

《港口工程质量检验评定标准》(局部修订)（JTJ221—98）

《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-95）

国家和地方政府颁布的有关现行规范及标准等。

1.3简要说明

本方案为码头面层专项施工方案。码头位移后，码头前沿线的处理、护轮坎施工以及轨道安装等，经与业主、设计、监理研究后，另行编制专项施工方案上报审核，特此说明。

2.工程概况

2.1工程简况

xx深水港区小xx中港区前期工程水工Ⅰ标段码头岸线总长492m，共计7个分段，各分段长度分别为：1分段84m、2～6分段5×66m、7分段78m，码头面层宽42.5m，轨道轴线距离为35m，总计码头面面积20910m2。轨道槽之间码头现浇面层砼设计厚度为200～250mm，码头轨道槽外侧现浇面层砼厚度为300～350mm。本工程现浇面层砼方量约5150m3。钢筋保护层（含磨耗层）为60mm。轨道之间码头面层为双坡向排水，设泄水孔2排。面层顶面标高从8.15m（8.14m）过渡到8.10m。现浇面层采用C35普通混凝土（坍落度小于10cm），面层砼内设计要求添加聚丙烯砼增强纤维，纤维长19mm，建议掺量为1.0kg/m3。

2.2关于码头位移和轨道轴线平移的说明

码头1～5分段在后方陆域形成期间，不同程度地向海侧位移，最大位移量出现在码头1分段下游端，位移值在65mm左右，码头2～5分段向海侧位移值在20～40mm左右。经观测和对位移数据分析，目前码头位移已趋于稳定（沉降观测数据和位移曲线图另行作专题报告）。在保证轨道轴线偏差符合规范规定、设计要求和实际使用要求的前提下，为避免先前预埋的防风锚锭螺栓、防风拉索螺栓返工，经与设计、监理和业主研究后，根据码头各段位移量，将码头部分区域的轨道轴线分别向海侧平移40mm、30mm和10mm，钢轨各平移段之间采用自然弧度衔接过渡，详见附图MCFA-001：码头一～七分段轨道轴线平移示意图。

3.总体施工部署

3.1施工顺序

码头面层总体施工顺序为从码头一分段向码头七分段逐段推进施工。各分段施工顺序安排为：为尽快形成码头施工通道，先安排浇筑轨道之间的面层，然后进行轨道外侧面层施工，其中海侧部分先浇筑护轮坎。

码头面层砼与梁顶、板缝砼等之间的安排：先浇筑板缝与梁顶砼（纵梁和横梁），

浇筑高度约370mm（两根轨道外侧为270mm），其顶面标高低于预制面板10mm左右；再浇筑轨道槽砼。在板缝与梁顶砼浇筑约14天后再进行面层施工。面层采用光面，施工时采用分条、间隔跳档浇筑的施工方法。

3.2码头面层分条浇筑原则

码头轨道之间面层设计为双向排水坡，施工时将每个分段面层横向（42.5m）共分为8条：轨道外侧3.25m和3.75m各1条；轨道之间（34.5m）分为6条，每条宽度分别为2×5m、2×7.25m和2×5m。每分段单条纵向一次浇筑，详见附图MCFA-002：码头现浇面层分块、切缝等示意图。

3.3码头面层砼供应和运输

梁顶和板缝砼采用搅拌船直接供应，面层砼采用上海建材集团xx港基公司提供的陆拌小坍落度砼，由上海建材集团xx港基公司用3～5t自卸卡车运输到现场，采用150t.m塔吊配合吊运砼和布料。

3.4进度安排及施工强度

根据指挥部对小xx中港区水工码头工程的总体安排和水工Ⅰ标段总体施工进度计划，码头现浇面层计划于2006年6月初开始实施，2