基于虚拟仪器的交通灯控制系统课程设计.pdfVIP

1前言

在当今时代，不管哪个城市都有不同城市的问题，但共同的问题就是混合交

通流。在交叉口如何解决混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响，就是解决

问题的关键！改革开放以来，随着我国城市化建设的发展，越来越多的新兴城市

的出现，使得城市的交通成为了一个十分重要的问题。同时随着我国经济的快速

发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入寻常老百姓的家庭，再加

上政府大力发展的公交、出租车，车辆越来越多了。这不仅要求道路要越来越宽

阔，而且要求有新的交通管理模式的出台。旧有的交通控制系统的弊病和人们越

来越高的要求激化了矛盾，使原来不太突出的交通问题被提上了日程。现在有关

部门愈来愈多的注重在交通管理中引进自动化、智能化技术，比如“电子警察”、

自适应交通信号灯以及耗资巨大的交通指挥控制系统等。随着经济的发展和社会

的进步，道路交通已愈来愈成为社会活动的重要组成部分。对交通的管控能力，

也就从一个侧面体现了这个国家对整个社会的管理控制能力，因此各国都很重视

用各种高科技手段来强化对交通的管控能力。

1.1设计背景

许多大城市如北京、上海、南京等随着城市机动车量的不断增加出现了交通

超负荷运行的情况，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速

道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快

速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作

用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受

高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。因此，开发一套能够社会服务的交

通灯控制器将是非常必要和及时的。

1.2设计目标

本次我们是通过采用基于虚拟仪器的交通灯控制系统的设计,自动控制十字

路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实

现十字路口交通管理的自动化。绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨

碍被放行的直行车辆、行人通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通

行，红灯亮时，禁止车辆通行，为交通安全提供保障。

2总体方案设计

通过查阅大量相关技术资料，并结合自己的实际知识，主要提出了两种技术

方案来实现系统功能。下面我将首先对这两种方案的组成框图和实现原理分别进

行说明，并分析比较它们的特点，然后阐述最终选择方案的原因。

2.1总体思路

此次设计可以用六盏灯来指示路口的红绿灯状况，它们分别是下文中的东

红、东黄、东绿、北红、北黄、北绿。

信号灯按一定规律循环点亮，每盏红灯亮35秒，每盏黄灯亮5秒，每盏绿

灯亮30秒。每个循环包括四个阶段。第一阶段：北黄和东红灯点亮，时间为5

秒。第二阶段：北红和东绿灯点亮，时间为30秒。第三阶段：东黄和北红灯点

亮，时间为5秒。第四阶段：北绿和东红灯点亮，时间为30秒。每个循环用时

70秒。东、北两个方向分别放置一个时间显示器来显示离下一个信号到来的时

间。

用计数器产生以秒为单位的计时信号，再将产生的时间信号进行分段，每到

一个时间段时系统进行相应的动作。

总体流程如图2-1所示：

3单元模块设计

设计基于LabVIEW的交通灯控制系统包括前面板的设计和程序框图的设计。

下面将对本系统中前面板和程序框图的设计一一进行介绍。

3.1前面板的设计

前面板是VI的用户界面。创建VI时，通常应先设计前面板，然后在前面板

上创建输入/输出任务。

本课程设计中前面板比较简单，只需要用六盏灯、两个时间显示器、一个停

止按键即可。其中的六盏灯，红、黄、绿各两盏，在控件选板中选择指示灯，将

它放在前面板合适的位置，单击鼠标右键，更改指示灯的属性，改变指示灯的大

小，做出一个合适的指示灯，依同样的步骤可以做好另外五个，将六个灯均分为

两组，每组都包含红黄绿三种颜色的灯，再用框将每组灯框起来，做成一个交通

灯。在每组交通灯合适的位置放置一个数值显示控件作为交通灯的计时器。在前

面板合适的位置放置一个开关按钮，控制循环的停止。这样交通灯系统的前面板

就做好了。面板设计如图3-1所示。

图3-1交通灯前面板示意图

3.2定时信号的产生

毫秒计时器在LabVIEW中的一个计时单元，它的图标与用途如图3-2所示。

在函数选板的【编程】→【定时】子选板中选择时间计数器选定该单元。毫秒计

数器对时间信号计数,要产生一个一秒为单位的时间信号,所以还得用毫秒计数

值除以1000，